Todo el edificio del "cero neto" se basa en la afirmación de que el CO₂ es un contaminante que causa una crisis climática. Este es el mayor engaño de nuestro tiempo.
Sin embargo, basándose en esta mentira, se está arruinando la salud de las personas y los ecosistemas de Indonesia y China para alimentar una de las piezas centrales de la agenda “verde”: la industria de los vehículos eléctricos.
Si después de leer el artículo de Vijay Jayaraj a continuación, compra o conduce un vehículo eléctrico porque cree que está “salvando el planeta”, no solo ha sido engañado, sino que es un hipócrita.
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Ignorar la contaminación de los vehículos eléctricos para una falsa crisis climática
Por Vijay Jayaraj, publicado por CO2 coalición
El chasis silencioso y reluciente de un vehículo eléctrico (VE) se desliza por un bosque prístino o una ciudad futurista e impecable. El mensaje es simple: el conductor está salvando el planeta. Es una narrativa construida sobre una omisión conveniente y calculada.
Al desvelar la cadena de suministro de vehículos eléctricos —que comienza con la minería de níquel en Indonesia y se extiende hasta el procesamiento de minerales de tierras raras en China— se revela un panorama mucho menos inmaculado. La etiqueta de "cero emisiones de escape" es una obra maestra de desvío, que desvía la atención de un panorama ambiental infernal.
En Sulawesi, Indonesia, las cintas transportadoras se extienden a través de bosques antaño frondosos, escupiendo polvo al aire, mientras las chimeneas tiñen el cielo de una neblina tóxica. La prisa por satisfacer el apetito de Occidente por los vehículos eléctricos ha desencadenado un auge del níquel, pero el coste recae directamente sobre la población y los ecosistemas de Indonesia.
Entonces, ¿por qué destacar el níquel? Las baterías actuales, el núcleo de la propulsión de los vehículos eléctricos, se fabrican con níquel, del cual Indonesia es el mayor productor. Sin níquel indonesio, las cadenas de suministro de vehículos "limpios" se paralizan. Y cada nuevo SUV eléctrico entregado a los concesionarios deja un impacto ambiental en estas comunidades indonesias.
¿Qué emana exactamente de las chimeneas indonesias y se filtra desde los vertidos de las fábricas a ríos y suelos? Una lista parcial incluye dióxido de azufre, un gas corrosivo; óxidos de nitrógeno y partículas microscópicas, ambos componentes del smog; cromo; amoníaco; sulfuro de hidrógeno; y metales pesados como plomo, arsénico, cobalto y cadmio. Todos son contaminantes con posibles efectos sobre la salud.
Los pescadores de Sulawesi y Molucas del Norte lamentan la desaparición de los bancos de arena y el lodo tóxico que se vierte al mar. Incluso se dice que el aire huele a metal y ceniza. Estas son las experiencias vividas de miles de indonesios, no anécdotas aisladas.
La batería es solo una parte de la historia. El motor eléctrico del vehículo eléctrico, así como la maquinaria de las gigantescas turbinas eólicas que podrían cargar la batería, requieren potentes imanes fabricados con minerales de tierras raras. Y más del 90 % del suministro mundial de estos minerales procesados proviene de China.
El procesamiento de estos minerales ha dejado tras de sí una ruina ecológica que se pasa por alto en los debates políticos occidentales.
Ciudades como Baotou, en Mongolia Interior, son famosas por sus lagos tóxicos distópicos, que son estanques artificiales llenos de lodo negro contaminado con torio, uranio y sustancias químicas peligrosas. Las aguas residuales ácidas, subproducto de la extracción y el procesamiento de minerales, se filtran al medio ambiente, contaminando tierras de cultivo y vías fluviales.
La escorrentía tóxica ha contaminado ríos del sudeste asiático como el Malihka y el N'Mai Hka, cabeceras de los grandes ríos Irrawaddy y Mekong. El suministro de agua de millones de personas en Tailandia, Laos, Camboya y Vietnam se ha visto contaminado.
Lamentablemente, los entusiastas “verdes” no están interesados en la contaminación real, sino más bien en la demonización del dióxido de carbono (CO2). El movimiento alarmista requiere un hombre del saco invisible y omnipresente para sembrar el pánico en la gente y lograr que renuncie a su dinero y a su soberanía.
Todo el edificio del "cero neto" se basa en la afirmación de que el CO₂ es un contaminante que causa una crisis climática. Este es el mayor engaño de nuestro tiempo. Muchos países no regulan el CO₂ para proteger la salud pública, como dictaría el sentido común y la buena ciencia. Después de todo, el CO₂2 Es un gas vital que sustenta a las plantas y a todos los animales que dependen de ellas para alimentarse. Cada uno de nosotros exhala dos libras de CO2 diaria.
La propaganda masiva a favor de los vehículos eléctricos y las turbinas eólicas no es una cruzada noble para salvar el planeta. Es una estratagema cínica para enriquecer a un pequeño grupo de inversores en tecnologías verdes y empoderar a burócratas globales.
La intención no es detener el uso del níquel ni de las tierras raras, ya que ambos tienen múltiples usos. La cuestión es que la agenda "verde" no es verde. Es una oscura campaña de marketing para una ideología egoísta dispuesta a sacrificar regiones enteras por sus subproductos tóxicos.
Este comentario fue publicado por primera vez por PJ Medios en 25 2025 noviembre.
Sobre el Autor
Vijay Jayaraj es asociado de ciencia e investigación en la CO2 coaliciónFairfax, Virginia. Tiene una maestría en ciencias ambientales de la Universidad de East Anglia, un posgrado en gestión energética de la Universidad Robert Gordon, ambas en el Reino Unido, y una licenciatura en ingeniería de la Universidad Anna, India.
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Las emisiones de CO2 La coalición presentó este comentario a la EPA el 3 de noviembre: Comentario de William Happer EPA GHGRP 3 de noviembre de 2025 – CO2 Coalition.
En caso de que te lo hayas perdido, el Dr. William Happer y el Dr. Richard Lindzen se unieron a Joe Rogan en su podcast. La experiencia de Joe Rogan.
Imagen destacada: Enormes minas de níquel operadas por diferentes empresas se encuentran dispersas en la colina para despejar tierras forestales y agregar nuevas fundiciones para producir baterías eléctricas en Halmahera Central, Molucas del Norte, Indonesia, el 15 de agosto de 2024. Fuente: Las vidas y los bosques ligados a los sueños de níquel de IndonesiaMongabay, 2 de diciembre de 2024
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Como si el Covid fuera una estafa global. Lo desconcertante es que las ovejas siguen aguantando cada vez.
La gente es tan crédula que es difícil imaginar un cambio de dirección, es decir, líderes honestos y transparentes…
¡Sí! Tienes toda la razón.
No es de extrañar que las élites quieran eliminar (la agenda del sacrificio) a las OVEJAS porque agotan los recursos de la tierra al convertirse en COMEDORES INÚTILES.
La realidad es que los vehículos eléctricos son mucho más peligrosos de lo que cualquiera podría imaginar. La batería era inestable e insegura si se sobrecargaba. La extracción de minerales raros y su procesamiento para componentes de baterías fue devastadora y envenenó suelos y ríos durante muchísimo tiempo.
Los únicos que se benefician de esto son las élites que planean el cambio climático y los fabricantes de automóviles eléctricos que difunden información falsa sobre las emisiones de CO2.
Y, sin embargo, todavía hay demasiadas ovejas que lo aguantan cada vez porque son demasiado tontos y retontos y todavía tienen unas cuantas neuronas activas.
El resto de las células cerebrales ya se suicidaron porque no pueden aceptar el hecho (vergüenza) de albergar ovejas con mentalidad de ser fácilmente engañadas y manipuladas.
Este artículo plantea un punto vital, excelente trabajo, Rhoda. Sin embargo, la verdad es aún más profunda. La minería de níquel en Indonesia es solo... uno herida en un cuerpo mucho más grande. Si la gente realmente se preocupara por el planeta, también afrontaría la devastación causada por extracción de litio En todo el Sur Global. Comunidades enteras en el desierto de Atacama, en Chile, han visto desaparecer su agua dulce en estanques de evaporación de litio. Los salares de Argentina se extraen químicamente para obtener salmuera apta para baterías. Y en el Congo, niños que trabajan en pozos tóxicos extraen del suelo el cobalto para baterías de vehículos eléctricos, mientras que los consumidores occidentales se felicitan por su apuesta por el medio ambiente.
El coste ambiental de un vehículo eléctrico no está en el tubo de escape, sino en el punto de extracción. Está en el río contaminado. Está en los pulmones de las comunidades mineras. Está en los ecosistemas sacrificados silenciosamente para que las naciones ricas puedan mantener la ilusión del progreso moral.
Y esta es la verdadera hipocresía: la "agenda verde" nunca se trató de salvar el planeta. Es una estrategia de marketing. Una operación psicológica. Una transformación de la explotación industrial en una señal de virtud. El objetivo de cero emisiones netas le da al público un enemigo simbólico (el CO₂), a la vez que enmascara los verdaderos contaminantes, toxinas y abusos geopolíticos que impulsan el auge de los vehículos eléctricos. La contaminación simplemente se exporta a los países más pobres y se etiqueta como "limpia".
Quienes conducen vehículos eléctricos y se creen héroes ambientales deben afrontar una realidad incómoda: la transición ecológica no es ecológica. Es un juego de manos industrial. Un juego de manos de la cadena de suministro. Una forma de atribuir la culpa, la riqueza y la ruina ambiental a poblaciones que no tienen voz en la narrativa global.
Litio, níquel, tierras raras… nada de esto tiene nada de limpio.
No necesitamos más mitos, necesitamos honestidad y eso empieza por abandonar la fantasía de que los coches eléctricos son algo más que otro producto vendido a una población mantenida deliberadamente ciega al coste que pagan los demás.
Bingo
Hoy en día, no confío en ninguna agenda, ideología ni recomendación del gobierno ni de ninguna autoridad. Todas son estafas que drenan el dinero de los impuestos desde abajo hacia las élites globalistas con intenciones ocultas de empobrecer, enfermar y matar a la gente/despoblarla.
La verdadera contaminación de los vehículos eléctricos es la radiación electromagnética, donde las pautas de radiación EMF de ICNIRP utilizan niveles de BigTech que nunca superarán el uso corporativo a un máximo de 20 vatios/metro cuadrado en <6 minutos.
Luego considere las pautas de investigación meta revisadas por pares realistas, como las pautas de BioIntitiative a 3 µWatts/mtr² o las pautas de biología de la construcción a <10 µWatts/mtr² como una millonésima parte de esos niveles máximos de ICNIRP.
Consideremos entonces que las directrices establecen una irradiación máxima durante menos de 6 minutos.
Una narrativa del Gobierno y la industria automotriz que prioriza las ganancias sobre los daños a la salud causados por los campos electromagnéticos.
¿Qué pasa si el trayecto en coche dura más de 6 minutos?
Otras investigaciones han demostrado que el supuesto calentamiento global y/o cambio climático crea CO2, no al revés (océanos efervescentes), y no menos todo el engaño basado en modelos informáticos cuando la evidencia empírica sugiere mucho menos. Sí, los automóviles contaminan y seguirán contaminando, causando muchas muertes relacionadas con la contaminación, ya sea en forma de smog o como la silenciosa y asesina radiación EMF.
Sin embargo, el verdadero evento de extinción será la esterilidad-infertilidad inducida por EMF.
Contaminación electromagnética procedente de vehículos eléctricoshttps://johnblundell.substack.com/p/emf-pollution-from-electric-vehicles?r=3fft71
Durante muchos años me he referido a los vehículos eléctricos como carbón, petróleo, gas, energía nuclear, madera (la electricidad con la que se cargan se genera así), bombas de litio que violan la Tierra (los materiales de tierras raras extraídos)... (para cuando se incendian. Un amigo mío calculó que eran los mil millones de millas recorridas al año por los alimentos para plantas que crean automóviles de gasolina... el hidrógeno y el carbono reaccionados en oxígeno y nitrógeno producen CO2, vapor de agua y nitratos... alimentos para plantas... por lo tanto, cuando pasas rotondas y cruces son verdes y frondosos... deberías ver el tamaño de los árboles en el paso elevado de Shoreham. Inmenso... con asesinos de planetas eléctricos... necesitarías generar 2000 veces la electricidad que generamos actualmente... sic... ¿dónde está la infraestructura? Disfruto diciéndoles esto a los dueños de asesinos de planetas y haciéndolos trizas cuando intentan negarlo.
No, simplemente son ignorantes y no les importa nada, sino sus propios egos que dependen de otros de su círculo para mantener la burbuja en la que viven.
Por lo que he podido comprobar aquí en el Reino Unido, la mayoría de los puntos de carga de vehículos eléctricos funcionan con generadores diésel, lo que socava totalmente cualquier credencial ecológica.
Bingo..!!!!!
Gracias por notar la verdad. Los vehículos eléctricos contaminaban aún más la Tierra, con el doble de emisiones de CO2 que los puntos de carga y el doble de contaminación del suelo debido a la extracción de minerales raros para baterías.
Otro problema es que las baterías no se pueden desechar así como así. Requiere una eliminación adecuada. Sin embargo, ¿se utilizará un método de eliminación adecuado? O quizás solo el 50 %. El resto contaminará el planeta.
Si el cambio climático es una emergencia, ¿por qué Biden destruyó Nordstream? Rusia, Reino Unido, Israel, Oriente Medio, etc., destruyendo refinerías, infraestructura energética y petroleros. ¿Quieres acabar con el cambio climático provocado por el hombre? ¡Acabemos con las guerras!
La tecnología de baterías ha evolucionado del litio NMH (níquel-hidruro metálico) al litio-fosfato de hierro y litio (LiFePO4). El cátodo de las baterías de LiFePO4 no contiene níquel.
Por favor, trate de mantenerse al día con la tecnología cuando llame a otros hipócritas.