Todo el mundo sabe lo invasiva que es la recopilación de datos de los teléfonos inteligentes, y muchos saben cómo limitarla. Pero muy pocos se dan cuenta de que su coche hace lo mismo, a veces incluso de forma más agresiva, y con menos garantías legales que los dispositivos móviles.
En el interior, tu coche es una granja de sensores. El GPS graba cada uno de tus movimientos, las cámaras graban tus expresiones faciales, los micrófonos pueden escuchar tus llamadas, los acelerómetros registran métricas de comportamiento y el sistema de infoentretenimiento almacena todo lo de tu teléfono. Es una mina de oro para terceros. Las funciones que hacen que la experiencia de conducción sea más segura y eficiente también transmiten datos personales a fabricantes, compañías de seguros, comercializadores y corredores de datos. La Fundación Mozilla incluso llamó a los coches... La peor categoría de producto para la privacidad informando que 25 de las 25 principales marcas de automóviles no pasaron las pruebas básicas de privacidad y algunas incluso admitieron haber compartido datos con socios de marketing sin consentimiento adicional.
Esto es lo que está sucediendo y lo que puedes hacer al respecto.
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Lo que tu coche recoge silenciosamente
Algunos de los datos recopilados por tu vehículo son útiles, como los datos de GPS para la navegación o el control de la presión de los neumáticos por motivos de seguridad. Otras herramientas te mantienen en el carril, llaman a los servicios de emergencia y previenen colisiones, además de generar conjuntos de datos completos sobre tus rutas, tu forma de conducir e incluso quién viaja en el habitáculo. El historial de ubicación preciso, las grabaciones del micrófono del coche y el comportamiento al volante se almacenan y transmiten a fabricantes y distribuidores externos. La mayor parte de esta información se oculta en la configuración predeterminada y los permisos de las aplicaciones, enmascarada como una conectividad conveniente para los usuarios.
Todo esto se aprobó mediante el Proyecto de Ley de Infraestructura de Biden en 2021, junto con el infame "interruptor de emergencia" para vehículos, que permite apagarlos a distancia. Este también sigue vigente.
Puede comprobar exactamente qué datos recopila su vehículo utilizando sitios web como Privacy4Cars o VehiclePrivacyReport.
Tú Can Restringirlo, pero hay una trampa
Los fabricantes de automóviles pueden compartir o vender datos de conducción y recopilaciones internas para análisis, precios de seguros, publicidad y desarrollo de productos. Si bien es posible activar o desactivar ciertas opciones de uso compartido en los menús del vehículo, desactivar algunos análisis también restringe funciones que los conductores realmente desean, como el tráfico en tiempo real o las opciones de llamadas de emergencia. Recuperar la privacidad a menudo implica renunciar a comodidades por las que ya se ha pagado.
Las plataformas de infoentretenimiento y los servicios conectados también pueden tener sus propios canales y políticas. El resultado final es un mosaico confuso donde las exclusiones voluntarias en un lugar no necesariamente se aplican, y la privacidad total puede ser difícil de lograr.
Por qué ¿Es legal?
La Corte Suprema de Estados Unidos did La Cuarta Enmienda establece que el rastreo GPS de un vehículo constituye un registro, lo que significa que las fuerzas del orden deben obtener una orden judicial antes de rastrear su vehículo. Sin embargo, sorprendentemente, esta decisión solo aplica a la vigilancia gubernamental. La recopilación de datos corporativos por parte de empresas privadas, como fabricantes de automóviles y aseguradoras, no está sujeta a los mismos límites constitucionales.
Así que, aunque la policía necesita una orden judicial, las entidades que se lucran con tus datos no. Aceptar los términos y condiciones en el concesionario o al usar por primera vez el sistema de infoentretenimiento del coche significa que probablemente ya has dado tu consentimiento.
Por qué los coches son más invasivos que los teléfonos
Los smartphones recopilan información de ubicación, balizas Bluetooth y eventos dentro de la aplicación que pueden vincularse a ID de publicidad o cuentas de usuario. Los permisos de la aplicación, las indicaciones del sistema operativo y las reglas de la plataforma te brindan visibilidad y control, y puedes configurar la ubicación como "Solo durante el uso", revocar el acceso en segundo plano y restablecer los ID de publicidad. Sin embargo, la configuración de datos del coche es más opaca y mucho más compleja de navegar, con controles dispersos entre el concesionario, el fabricante, las aplicaciones complementarias y más.
Muchas personas esperan que sus teléfonos las rastreen y han aprendido a gestionar fácilmente esos ajustes, que suelen incluir directrices más claras sobre cuándo un dispositivo monitorea activamente su actividad y cuándo no. Generalmente, no esperan que sus coches creen un perfil igual de valioso —y en algunos casos incluso más práctico— para terceros.
Dicen que puedes optar por no participar, pero no siempre es cierto
Desactivar los servicios de ubicación o hacer clic para desactivarlos no significa necesariamente que no tengas problemas. Investigaciones independientes y periodistas de investigación han descubierto que algunos vehículos conectados siguen transmitiendo datos telemétricos para diagnósticos, actualizaciones de seguridad o información sobre el rendimiento del sistema, incluso con la configuración de privacidad desactivada.
Y como los fabricantes controlan el software, no existe una forma pública de comprobar qué se envía realmente en segundo plano. Para muchos conductores, la única opción es confiar en la promesa del fabricante, algo que el informe de Mozilla de 2023 considera imprudente, dado que todas las marcas de coches analizadas no superaron las comprobaciones básicas de privacidad.
En resumen, la configuración predeterminada de algunas marcas significa que la única solución real es elegir un automóvil diferente.
Pensamiento final
La analítica puede salvar vidas cuando el vehículo detecta un accidente, guía a los conductores en situaciones de tormenta o detecta una falla mecánica. Sin embargo, se convierte en una vigilancia rentable cuando el mismo hardware también alimenta a empresas que crean perfiles de conductores, ajustan precios y se dirigen a individuos sin su consentimiento explícito. La privacidad también debe considerarse una medida de seguridad fundamental. Dedique tiempo a revisar su configuración, restringir el acceso a las aplicaciones, borrar sus datos antes de realizar una revisión o una venta, y asegúrese de saber qué se registrará y venderá antes de comprar su próximo coche.
Unirse a la conversación
¿Sabías lo invasiva que puede ser la recopilación de datos del coche? ¿Has revisado la configuración de tu propio coche? ¿Qué más nos rastrea sin que nos demos cuenta? La mayoría de nosotros estamos tan concentrados en el rastreo del teléfono que olvidamos qué más nos está perfilando. Comparte tu opinión a continuación.
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Puede haber un lado positivo: si alguien provoca una colisión, los datos pueden utilizarse como una caja negra en un avión.
La peor desventaja es que, aunque la policía necesita una orden judicial para rastrearte, solo se necesita una pequeña o gran mentira a un juez para obtener la orden, por lo que no hay diferencia si eres inocente.
Opté por no usar mi Toyota Prius 2024 y, como resultado, no tengo la navegación con mapas integrada. Además, la aplicación Toyota Connect no se puede usar sin la opción. Me resisto a quitar el módulo celular del coche, así que Toyota aún tiene acceso remoto, incluyendo la posibilidad de desactivar mi coche a distancia. Envolví mi antena de aleta de tiburón con cinta de cobre y la cubrí con cinta negra. Esto reducirá la recepción. La antena de radio AM/FM del coche está integrada en el parabrisas trasero.
Opté por no usar mi Toyota Prius 2024 y, como resultado, no tengo la navegación con mapas integrada. Además, la aplicación Toyota Connect no se puede usar sin la opción. Me resisto a quitar el módulo celular del coche, así que Toyota aún tiene acceso remoto, incluyendo la posibilidad de desactivar mi coche a distancia. Envolví mi antena de aleta de tiburón con cinta de cobre y la cubrí con cinta negra. Esto reducirá la recepción. La antena de radio AM/FM del coche está integrada en el parabrisas trasero.
Me alegro mucho de que estés consciente de estas cosas.
Será que todas ¿Los coches modernos (desde cuándo, no lo sé) se han ensamblado con detonadores controlados a distancia?
Lo odio absolutamente todas Autos modernos. Mi primer auto fue un Ford Escort Mk1. Lo entendía prácticamente todo; podía arreglarlo todo.
En cuanto al Hyundai que tengo actualmente (un i30 CRDI familiar del 2017), está lleno de dispositivos portátiles que necesitan dispositivos para diagnosticar fallas.
¿¿¿¿Progreso????
Por fin voy a reemplazarlo, ¿estás listo para esto? Un Honda Civic E verde bosque de 2001 con interior beige y techo corredizo, del primer dueño y un sobrante de septiembre de 2001. Lo compré justo antes del 11-S. Todo funciona, aire acondicionado, calefacción, etc. Los años han pasado sin accidentes ni problemas. Parece nuevo por dentro y por fuera, y se guarda en garaje cuando no se usa.
Pasó la inspección estatal en septiembre pasado. Tiene 240 millas. Nunca ha tenido ningún problema. Solo le he cambiado los líquidos, los filtros, las llantas nuevas de vez en cuando y la batería. Lo conservaría más tiempo, PERO... El catalizador convertido tiene un pequeño orificio y es necesario reemplazar el censor delantero derecho. No es ruidoso, pero empeorará con el tiempo. Podría reemplazarlo por 1 y los censores delanteros derechos por $75. Pero el consumo está aumentando.
Algunos de los coches que he visto no me entusiasman nada. No quiero que el coche influya en mis decisiones como conductor, etc. He dejado de mirar, pero volveré a mirar en primavera. Probablemente acabe con un Honda FIT.
Odio dejar ir esa preocupación. Ha sido muy buena conmigo misma y tiene un historial con ella.
Mi gato atigrado naranja, Charlie Le gustaba sentarse en lo alto del tejado, a la sombra de un árbol. Era como su trono. Descansa en paz, Charlie. Hemos tenido otras mascotas, pero Charlie era extraordinario.
“No poseerás nada y serás feliz”
"Ellos" se lo toman muy en serio. La pandemia de COVID-19 los envenenó y nuestro gobierno tiene el derecho legal de matarlos. No exagero. A lo largo de los años, el gobierno ha legalizado el derecho a matarlos. Vean el excelente trabajo de Katherine Watt.https://bailiwicknews.substack.com/p/orientation-for-new-readers)
David Webb expuso “La Gran Toma”, donde usted no tiene NINGUNA propiedad sobre las acciones y bonos que ha comprado a lo largo de su vida.
¡CERO! Un colapso financiero global es casi inminente. Estamos siendo rastreados por todo aquello con lo que entramos en contacto.
Jesús, pensarías que soy un loco paranoico. Pero es verdad. Vivimos en la época más distópica de la historia.
Puede que sí, pero a mí no me están rastreando porque no tengo un teléfono móvil y mi automóvil del 2008 tiene poca conectividad a menos que lo lleve al servicio técnico y lo conecten con un cable.
El enlace ya no está disponible
No solo se utilizan múltiples identificaciones de automóviles, sino que también los semáforos del Reino Unido son ahora centros de adquisición de datos de identificación de escaneo.
Los sistemas de gestión de tráfico AGD y Yunex en la mayoría de los semáforos del Reino Unido utilizan radar-láser-Lidar y algunos utilizan diodos láser ilegales letales de clase 4 y un radar de 24 GHz para extraer datos de identificación del automóvil, incluido el reconocimiento facial.
Los "Blade Runners", el dolor de cabeza de Transport for London, obtuvieron equipos de cruce de tráfico identificados como que utilizan diodos láser Siemens Osram Orlon Black clase 3b-4. (¿Láseres de grado militar utilizados para escanear a conductores y peatones en equipos de tráfico civil?)
https://ams-osram.com/products/product-families/oslon-black
Las 6 Autoridades Combinadas financian Sistemas de Gestión del Tráfico de Fusión que no permiten la Consulta Pública.
SensiD
SensID es una solución de software alojada en la nube que brinda acceso basado en la web a herramientas de cronometraje de señales de tiempo de viaje y métricas de rendimiento basadas en registros MAC de Bluetooth y Wi-Fi anónimos recopilados por la tarjeta FlexControl.
(ieAPCC) o dispositivos del módulo FlexControl en intersecciones de tráfico u otros puntos de recopilación de datos.
La tarjeta FlexControl o el módulo FlexControl reenvían los registros MAC anonimizados a un SensID remoto mediante SNAPS. SensID gestiona la recopilación, el procesamiento y el almacenamiento de los registros MAC anonimizados, así como la creación de los dispositivos y la ruta del vehículo de la tarjeta FlexControl o el módulo FlexControl.
https://johnblundell.substack.com/p/the-6-combined-authorities-fund-fusion
Estos sistemas de gestión inteligente de fusión personalmente invasivos, utilizados en los EE. UU., el Reino Unido, Europa y el mundo, utilizan la adquisición de datos MAC ID.
Dirección de control de acceso al medio MAC
https://en.wikipedia.org/wiki/MAC_address
¡Todos los esfuerzos fueron ofuscados, ignorados y cancelados!
Detalle;
https://open.substack.com/pub/johnblundell/p/fusion-smart-traffic-management-systems?r=3fft71&utm_campaign=post&utm_medium=web
https://x.com/jsblundell/status/1992689568123105451?s=20
Bombas de agua de vapor de la era de Tartaria en Londres https://www.youtube-nocookie.com/embed/jiB_jWBtVVs
Interruptores de apagado de GPS
¿Alguna idea de qué antigüedad debe tener el vehículo para evitar todas estas tonterías?
Mi Honda 2001 tenía NINGUNO Y por qué odio tener que reemplazarlo. Vea mi respuesta anterior.
🙏🙏
Lo que la Santa Biblia dice de esta terrible década que nos espera. Aquí hay un sitio que expone los eventos globales actuales a la luz de la profecía bíblica. Para comprender más, visite 👇 https://bibleprophecyinaction.blogspot.com/
Estamos viendo que la profecía se cumple ante nuestros ojos.
“Paz, paz, cuando no hay paz”
se encuentra en Jeremías 6:14.
La anarquía que impera ahí fuera es innegable.
La moneda digital CBDC está en camino.
Bienvenido al estado de vigilancia del Gran Hermano, lo quieras o no.