Un reciente informe de investigación en el Canal 5 exploró los riesgos para la seguridad de los datos y la privacidad de los automóviles eléctricos.
Según un activista en materia de ciberseguridad, los vehículos eléctricos capturan y almacenan una enorme cantidad de datos, incluidos detalles de ubicación, expresiones faciales e información genética y de salud, que se comparten con varias organizaciones, incluidos corredores de datos.
Un ingeniero informático destacó las fallas de ciberseguridad en los cargadores de vehículos eléctricos. Con el ejemplo de una marca de cargador, explicó cómo los hackers pueden robar fácilmente la contraseña wifi del propietario del vehículo eléctrico.
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El 6 de junio, el Canal 5 emitió un informe de investigación titulado 'Coches eléctricos: ¿realmente valen la pena?El programa exploró la viabilidad de adquirir un vehículo eléctrico, examinando factores como el coste, la autonomía y la carga. Incluyó comparaciones entre vehículos eléctricos y de gasolina tradicionales, incluyendo debates sobre los costes de mantenimiento y el impacto ambiental.
Channel 5 es un canal de televisión pública británica de emisión abierta y un servicio de streaming que solo está disponible en el Reino Unido. Si resides en el Reino Unido, puedes crear una cuenta en el sitio web de Channel 5 y ver su investigación sobre vehículos eléctricos (VE) gratis. AQUÍ.
Si estás fuera del Reino Unido, puedes verlo gratis en el sitio web de Documentary Area AQUÍEl único problema es que tienes que soportar una molesta marca de agua que se ha colocado en el centro de la pantalla durante todo el documental.
La sección que queremos destacar son los últimos 9 minutos, aproximadamente, sobre los riesgos de seguridad y privacidad de los datos. Este segmento comienza en el minuto 35:12.
“Hoy en día, la mayoría de la gente simplemente desconoce los datos que captura un vehículo”, afirmó Martin, activista de ciberseguridad. “Sin duda, desconocen cómo se utilizan ni cómo se comparten”.
Los vehículos eléctricos dependen en gran medida de software informático para gestionar el vehículo en su conjunto e interactuar con su entorno externo, por ejemplo, las llaves. "[Con las llaves en la mano, el coche] genera y almacena una enorme cantidad de datos en cuanto te acercas a él", afirmó Martin.
El Informe de la Fundación Mozilla 2023 Se descubrió que los vehículos eléctricos son una pesadilla para la privacidad y menos seguros que un teléfono inteligente. "Se ha descubierto que 25 grandes marcas de automóviles recopilan y comparten datos personales, como ubicación, expresiones faciales e incluso información genética y de salud", declaró el narrador. Las compañías automovilísticas también recopilan el comportamiento, las características y las tendencias psicológicas de los consumidores.
“Compartirán esa información con todo tipo de organizaciones”, dijo Martin. “Muchas de estas organizaciones la comparten con terceros; podría ser a intermediarios de datos que luego la venden. Para ellos, los datos son su nuevo tesoro”.
Se estima que, para 2030, la monetización de los datos recopilados de automóviles podría constituir una industria con un valor de 750 XNUMX millones de dólares. Esta industria se lucra con los datos personales de consumidores, a menudo desprevenidos.
En el informe del año pasado (abajo), WHTR también analizó las “enormes cantidades de datos personales y de conducción” que recopilan los automóviles de propietarios desprevenidos y que esto es parte de una industria de recopilación de Big Data que se estima que florecerá hasta convertirse en una industria de un billón de dólares.
El problema de la privacidad de datos no termina ahí. Muchos coches tienen conexión a internet y tarjetas SIM, y «cuando te conectas a un punto de carga para recargar tu vehículo eléctrico, es como conectarte a una red que de repente permite extraer todos los datos del vehículo y potencialmente compartirlos», advirtió Martin en el reportaje de Channel 5. «[Los coches eléctricos] son básicamente teléfonos móviles con ruedas y recopilan mucha más información».
“La mayoría de la gente no compartiría su teléfono móvil abiertamente, ¿por qué entonces compartirían los datos de un coche?”, preguntó.
Channel 5 exploró la ciberseguridad de los cargadores de vehículos eléctricos. El ingeniero informático Ken Munro se describe a sí mismo como un hacker ético contratado por empresas para detectar errores en sus sistemas informáticos antes de que lo hagan los hackers.
Algunos fabricantes de cargadores para vehículos eléctricos lanzaron sus productos al mercado a toda prisa. Hemos analizado muchas marcas diferentes y hemos detectado numerosas fallas de ciberseguridad, afirmó.
Mostró un ejemplo de un cargador Wallbox, un cargador inteligente conectado a internet. En este cargador en particular, el chip presentaba una vulnerabilidad de seguridad que permitía robar fácilmente la contraseña wifi del usuario. Una vez que los hackers localizaban el chip, podían obtener la clave wifi en tan solo 10 segundos.
“Una vez que el hacker consigue tu clave de wifi, entra en tu red doméstica. Imagina todos los sistemas que tienes en casa… Es bastante grave conseguir la clave de wifi de alguien”, dijo. Channel 5 señaló en su informe que Wallbox afirmó haber actualizado sus cargadores.
Después de ver el informe del Canal 5, resulta incomprensible por qué alguien querría tener un automóvil eléctrico.
Y luego hay que tener en cuenta a los espías cibernéticos.
El año pasado, Un alto funcionario europeo dijoEstos vehículos eléctricos recopilan cantidades ingentes de datos industriales... Quizás pienses que simplemente conduces un coche, pero China está creando una enorme base de datos. Desconocemos las ventajas que esto podría aportar.
No debemos olvidar que todos los datos que recogen los vehículos eléctricos se incorporarán a una red de control digital, al igual que los datos de todos los dispositivos inteligentes que los componen. Internet de las Cosas.
Relacionado:
- Mozilla califica los coches de 25 fabricantes de automóviles como "pesadillas sobre ruedas para la privacidad de datos"The Register, 6 de septiembre de 2023
- Datos de clientes de 800,000 coches eléctricos y sus propietarios expuestos en líneaBleeping Computer, 28 de diciembre de 2024
- 'Fuente de datos': ¿Son los coches eléctricos vulnerables a los ciberespías y piratas informáticos? The Guardian, 29 de abril de 2025
Imagen destacada tomada de 'La desconcertante verdad sobre los coches modernos y su privacidad', Arenaev, 10 de septiembre de 2023
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…quema bebé, quema
Mmm, partes de bebé asadas.
Aquí hay algunas noticias de Israel:
https://www.hopegirlblog.com/2025/06/17/survivors-claim-knesset-members-other-senior-figures-took-part-in-sadistic-sexual-rituals-involving-children/
Más aquí:
https://www.theoccidentalobserver.net/2025/06/17/from-israel-hayom-ritual-rape-in-israel/
Esa misma recopilación de datos se lleva a cabo en todos los semáforos del Reino Unido a través de sistemas de gestión de tráfico inteligente Fusion de 24 GHz con radar y escaneo láser Lidar, vigilancia y recopilación de datos vendidos a empresas para su uso.
https://johnblundell.substack.com/p/transport-for-london-tfl-data-harvesting?r=3fft71
Si compras un coche más nuevo que 2012, verás que todo esto ya está integrado. Cuando centralizaron la fabricación de chasis, de modo que una sola empresa fabricara una gama de chasis que vendía a cada "proveedor de automóviles", y que cada uno podía revestir a su manera, es por eso que se ven tantos coches de 2015 en adelante que parecen todos iguales, solo con diferentes logotipos de marca y ligeras modificaciones en los paneles y las luces.
Nunca compres uno nuevo. Compra siempre uno usado y anterior a 2012. De lo contrario, solo pagas por algo que le dice al sistema todo lo que haces con él o en él.
Los datos biométricos ayudan a identificar al conductor. El PCCh y/o el Estado Profundo pueden hackear vehículos eléctricos fácilmente para crear (ejem, ejem) accidentes perfectos.