En Nochebuena, el gobierno del Reino Unido lanzó una consulta para invitar a la industria a contribuir a la transición del país hacia vehículos de cero emisiones. Esta transición implica la eliminación gradual de los vehículos de gasolina y diésel y cómo se puede persuadir a la ciudadanía para que cambie de los motores de combustión interna a los vehículos eléctricos.
Como era de esperar, como ocurre con todas las iniciativas basadas en una crisis del cambio climático antropogénica inventada, la consulta se basa en desinformación. A continuación, Paul Homewood explica por qué.
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Desinformación del gobierno sobre los vehículos eléctricos
Por Paul Homewood según lo publicado por Watts Up con eso
Lo que realmente quería comentar sobre la consulta sobre el EV era la gran desinformación que aparece a continuación:
La industria automotriz del Reino Unido ya emplea a más de 152,000 personas, es nuestro producto de exportación más valioso y aporta 19 millones de libras a nuestra economía. Los vehículos eléctricos (VE) también son más económicos que nunca, y pueden costar tan solo 2 peniques por milla.
Los estudios del sector también muestran que el uso de un vehículo eléctrico podría ahorrar hasta 750 libras al año en gastos de funcionamiento si se carga en casa, en comparación con los coches de gasolina y diésel. Los costes iniciales también están disminuyendo: uno de cada tres coches eléctricos usados cuesta ahora menos de 1 libras, según datos del sector.
Se anima a la industria a dar forma a la transición del Reino Unido hacia vehículos de cero emisionesComunicado de prensa del Gobierno del Reino Unido, 24 de diciembre de 2024
El documento de consulta es aún más específico (énfasis añadido):
Los hogares, los consumidores y las empresas se beneficiarán de la transición a los vehículos de cero emisiones (ZEV). En muchos casos, los ZEV ya son significativamente más económicos de operar, mantener y reparar que sus equivalentes de gasolina y diésel.Además, emiten menos partículas peligrosas que pueden perjudicar la salud y empeorar la calidad del aire. Unos menores costes de funcionamiento pueden contribuir a reducir el coste de vida a largo plazo y, para las flotas de vehículos de empresa, se traducen en un menor coste operativo. De este modo, la transición a vehículos cero emisiones también ayudará al gobierno a cumplir su misión de crecimiento económico y a elevar el nivel de vida. Al mismo tiempo, al cambiar a vehículos eléctricos de cero emisiones, los consumidores pueden protegerse de los aumentos repentinos de los precios de los combustibles fósiles y, a medida que cumplimos nuestra misión de energía limpia, la electricidad que consumen los propietarios de vehículos eléctricos será cada vez más limpia, económica y de producción nacional. Estos beneficios significan que más del 97 % de los compradores de vehículos eléctricos de cero emisiones no volverían a un motor de combustión interna.
Resumen ejecutivo (pt. 3), Eliminación progresiva de las ventas de vehículos nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030 y apoyo a la transición a vehículos cero emisiones, consulta abierta, Departamento de Transporte del Reino Unido, 24 de diciembre de 2024, pág. 6
La llamada "investigación industrial" no proviene de la industria automotriz, sino de la Unidad de Inteligencia Energética y Climática (ECIU), que se describiría mejor como una Unidad de Desinformación. El enlace proporcionado nos lleva a su análisis. AQUÍ.
Y el análisis de ECIU deja claro que han basado sus costos de gasolina en el precio del combustible, incluyendo los impuestos sobre el combustible y el IVA:
Una comparación típica es la de Zoe vs. Clio:
Pero cuando se deduce el impuesto al combustible de 69.54 peniques por litro (IVA incluido), ese ahorro de 667 libras se reduce a solo 167 libras.
También debemos tener en cuenta que el IVA se aplica al 20% en la gasolina, pero solo al 5% en la electricidad. Un IVA del 5% en la gasolina reduciría el ahorro a unas 100 libras.
Por supuesto, es válido citar los ahorros totales enumerados por la ECIU en relación con los costos reales que pagan los conductores actualmente.
Pero el Gobierno no lo está haciendo. En cambio, afirma deliberadamente que los conductores se beneficiarán de la transición a los vehículos eléctricos. Pero saben perfectamente que, para cuando se prohíban los vehículos con motor de combustión interna (ICE) en 2030, los impuestos sobre el combustible y el IVA tendrán que provenir de otras fuentes. En consecuencia, los conductores podrían beneficiarse de una carga más económica, pero verán esos ahorros anulados por la tarificación vial o algún otro plan de recaudación.
El Gobierno también ignora el hecho de que los vehículos eléctricos cuestan mucho más, lo que elimina cualquier mísero ahorro que se pudiera lograr en combustible.
El Zoe, por ejemplo, cuesta 4,400 libras más que el Clio.
Si una empresa publicara publicidad engañosa como ésta, la Autoridad de Normas Publicitarias la reprendería duramente.
Foto principal: Los datos revelan el alcance de los incendios de vehículos eléctricos en el Reino Unido, CE Safety, 16 September 2022
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Es interesante, ¿no es así?, que el IVA (GST) es un impuesto sobre un impuesto, o un impuesto especial si lo prefieres, tal vez lo podríamos llamar un gravamen, una tasa, un derecho.
Pero nuestros empáticos de corazón sangrante sólo viven para “cuidar”.
Ni un atisbo de éxito con sólo compartir.
Nada para aquellos esclavos que rompen el litio a mano
o toneladas de desechos electrónicos contaminando la tierra.
No, haz lo que decimos y ahorra unas cuantas libras.
“Es por la tierra y por tu futuro”
Puedes decirles eso a tus hijos.
Haz tu parte, por el bien de la nación,
Hazlo y confórmate, obedece a la corporación.
Rompe algunos huevos, es solo el precio del progreso.
La virtud de un hombre es la miseria de otro
PRIMERO, permítanme señalar que no existe tal cosa como Cero Emisiones para NADA que consuma energía. Física básica. Si tomamos todo el recurso/agotamiento/producción/transporte/producción/entrega/almacén/ventas/publicidad/uso/reparación/reciclaje/??/ y lo hacemos no solo para estas dos opciones, sino para todas las opciones, descubriremos que los VEHÍCULOS ELÉCTRICOS son significativamente mayores derrochadores de recursos/energía y contaminantes que los ICE. Simplemente no son los mismos materiales (y por lo tanto no se prueban ni se crean estándares para ellos). Y no olvidemos que cada cambio de estado energético causa alrededor del 3-4% de pérdida de energía. ES DECIR, TODA LA ENERGÍA UTILIZADA POR CADA PARTE DE ESTA SECUENCIA USA ENERGÍA Y ESA ENERGÍA ES PRIMERO QUÍMICA O CINÉTICA. Que se convierte en calor, vapor, energía mecánica, eléctrica, de transmisión, térmica, potencial, cinética, etc., con las pérdidas correspondientes. Y los vehículos eléctricos no generan la suya propia.
Y ahora sabemos que la Revolución Verde no fue necesaria, nunca habría funcionado, y que muchos (ciertos) ganaron miles de millones impulsándola. ¡Presten atención a quién de sus representantes "tuvo éxito" en este ámbito!
Los vehículos eléctricos nunca serán una opción racional, debido a problemas con las baterías, su mayor peso, la dependencia del clima, la falta de infraestructura, la capacidad de generación, etc. Son solo juguetes caros. ¿Quién va a construir la infraestructura cuando ya tenemos una deuda de 36 billones? Pero quédense porque serán antigüedades en Barret-Jackson.
El sistema se basa en la mentira, el esquema Ponzie, el castillo de naipes, la patada a una carta (sistema legal), y todo se derrumba. Themythiscanada.com
https://www.euronews.com/2022/03/01/massive-cargo-ship-carrying-electric-cars-sinks-in-atlantic-ocean-after-fire
https://www.theguardian.com/world/2023/jul/26/cargo-ship-fire-off-dutch-coast
https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Porsche-EV-battery-blamed-for-ship-fire-in-Mitsui-O.S.K.-lawsuit
Un buen lugar para ellos.
Al adoptar vehículos eléctricos de esa manera, se está cediendo la industria automotriz a China, ya que China controla la fabricación de baterías. Es más barato comprar un vehículo eléctrico chino, y probablemente también mejor. Es una situación en la que todos pierden, como consumidores del Reino Unido.
Hoy en día, la palabra “consulta” aparece todo el tiempo –como en “consulta pública”–, dicha por aquellos que mueven los hilos para dar la impresión de que se está consultando al pueblo y que este tiene voz y voto en el resultado.
Créelo, bajo tu propio riesgo, la decisión tiene ya se ha hecho.
Gran Bretaña es el país con el sistema eléctrico más caro del mundo, así que ¿cómo podemos cargar un coche desde casa? Decenas de miles de hogares aquí en el Reino Unido no tienen entrada para autos, de hecho, apenas tienen una carretera para estacionar de manera segura. Este país nunca podrá tener estas peligrosas piezas de basura en las carreteras. La casa de mi amiga se incendió después de que ella pusiera a cargar su bicicleta eléctrica en el invernadero.
Muy buen comentario.
¿Será responsabilidad de los propietarios de vehículos eléctricos que viven en los lugares que usted describe colocar sus cables de carga sobre las aceras fuera de sus casas?
¿La gente tropezará con ellos y quizás se electrocutará al mismo tiempo?
Bueno, siempre está la
Campo de internamiento al aire libre “Ciudad de los 14 minutos”.
Estos globalistas son gente enferma.
Ninguno de sus planes funcionará.
Occidente sigue suicidándose.
El hombre, contra la humanidad.