La semana pasada, publicó un artículo sobre el freno a la revolución de los vehículos eléctricos (VE) en la Unión Europea. En agosto, las cifras mostraron que la matriculación de vehículos eléctricos en la Unión Europea disminuyó un 44 % en comparación con el año anterior.
El principal factor que contribuye a la caída del mercado de vehículos eléctricos es su precio en comparación con los vehículos con motor de combustión interna (ICEV). Con un precio promedio de 51,000 libras, un 31 % más alto que el de los modelos de gasolina o diésel, los consumidores están rechazando los vehículos eléctricos.
En un contragolpe para el culto al cambio climático y los sectores más ricos de la sociedad “conscientes del medio ambiente”, un estudio reciente muestra que los estilos de vida de quienes compran vehículos eléctricos (VE) más caros contribuyen más a las emisiones de dióxido de carbono que sus contrapartes de ICEV.
“Dado que los hogares con vehículos eléctricos suelen tener ingresos altos, su huella de carbono total también está por encima del promedio”. el estudio dijo.
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Lo siguiente se extrae del artículo 'Estudio: Los propietarios de vehículos eléctricos tienen una huella de carbono mayor que la de los propietarios de coches tradicionales' escrito por Laura Harris y publicado por Noticias naturales.
Un estudio de la Universidad de Turku En Finlandia se ha revelado que el promedio Los propietarios de vehículos eléctricos tienen una huella de carbono mayor que la de los propietarios de vehículos de combustión interna..
El estudio finlandés encuestó a casi 4,000 finlandeses sobre la propiedad de automóviles, la vivienda, el transporte y los hábitos de estilo de vida para calcular las emisiones de carbono y descubrió que Los conductores de vehículos eléctricos generan un promedio de 8.66 toneladas de dióxido de carbono (CO2) anualmente, en comparación con los propietarios de ICEV, que solo produjeron 8.05 toneladas.
Curiosamente, la investigación reveló dos grupos distintos de propietarios de vehículos eléctricos: aquellos que priorizan la economía y la fiabilidad de sus vehículos y aquellos que priorizan el rendimiento. Los conductores con conciencia ambiental del primer grupo solo generan 7.59 toneladas de COXNUMX.2 anualmente. Sin embargo, quienes pertenecen al grupo centrado en el rendimiento generan un promedio de 10.25 toneladas de CO2 anualmente, casi el doble que quienes no poseen automóvil, quienes contribuyen con alrededor de 5.75 toneladas al año.
El estudio atribuye estos altos niveles de emisiones al estilo de vida lujoso y de alto consumo de los propietarios de vehículos eléctricos más ricos.
El estudio sugiere que los ingresos son uno de los predictores más sólidos de la huella de carbono. Unos ingresos más altos suelen traducirse en viviendas más grandes, viajes más frecuentes y un mayor consumo, factores que incrementan significativamente la contribución general de una persona al cambio climático. Casi una cuarta parte de los hogares con vehículos eléctricos del estudio tenían ingresos mensuales superiores a 6,250 libras esterlinas (8,201 dólares), mientras que el ingreso familiar promedio en el Reino Unido es de tan solo 2,875 libras esterlinas (3,772 dólares).
(Relacionado: Análisis: Los mandatos de Biden-Harris para vehículos eléctricos podrían costarle a EE. UU. 123,000 empleos en la industria automotriz..)
Además, los propietarios de vehículos eléctricos solían tener más vehículos y reportaron distancias de conducción significativamente mayores en comparación con quienes contaban con vehículos de gasolina o diésel. En promedio, los usuarios de vehículos eléctricos recorrieron 18,640 30,000 km (8,800 14,200 millas) al año, más del doble de los XNUMX XNUMX km (XNUMX XNUMX millas) que recorrieron quienes no los usaban.
Escuche al Health Ranger Mike Adams hablando sobre los autos eléctricos y el mito de la “energía verde” AQUÍ.
Imagen destacada: Famosos como Lady Gaga (en la foto) podrían haber comprado vehículos eléctricos con la esperanza de reducir su huella de carbono, pero los investigadores sugieren que el estilo de vida ostentoso de los propietarios de vehículos eléctricos termina incrementando su huella de carbono. Fuente: Correo diario
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Las personas se compran fácilmente, como las prostitutas, con una suma considerable del gobierno y cosas como estacionamiento gratuito, etc., sin darse cuenta de que cuando desaparezca el motor de combustión superior, serán robados como antes.
¿"Motor de combustión superior"? ¡Estás muerto!
El ICB (motor de combustión interna) es una maravilla de ingeniería de precisión: múltiples cilindros, cigüeñal, árboles de levas, múltiples válvulas, inyección de combustible calibrada (¡podría seguir!), todo dentro de tolerancias increíblemente finas, desarrollado durante los últimos 120 años aproximadamente. ¡Ahora lo único que quieren hacer es tirarlo a la basura!
¿Qué es un vehículo eléctrico? ¡Básicamente, una batería de linterna con cuatro ruedas! Creo que "linterna" es la palabra correcta.
La gente común que compra un vehículo eléctrico a menudo se ve obligada a solicitar un préstamo de consumo innecesario, además del préstamo hipotecario que les impone una crisis inmobiliaria artificial. Por poco dinero, uno puede conseguir un buen coche con motor de combustión y así librarse de intrusos agresivos y personas con mal olor que rondan el transporte público de ganado.
El vehículo eléctrico era una mentira desde el principio. Se utilizan combustibles fósiles para crear esa electricidad.
Hay muchas razones por las que las ventas de vehículos eléctricos están bajando, además del precio: la ansiedad por la autonomía, la alta depreciación, el tiempo y el gasto en reparaciones, la pérdida de autonomía debido al frío, el aumento del seguro debido a que muchos coches con daños leves se dan de baja por la posibilidad de daños en la batería. Además, está la frecuencia de las fugas térmicas, que dañan cualquier cosa cercana, y las sustancias químicas tóxicas que emiten. Una razón personal por la que no me gustan es que la mayoría son horribles.
Cierto. Sin embargo, me encantaba mi Y porque era muy cómoda.
Pero, solo recorrió alrededor de 260 millas por carga, y la carga...
No es barato cuando no tenía cargador en casa. El techo de cristal
No fue divertido, hacía un calor increíble bajo el sol y no podía ponerlo.
Mi kayak en el techo.
Lo que también me preocupó fue el hecho de que podrían apagar todos los vehículos eléctricos.
Con solo pulsar un botón. Una vez me quedé fuera de casa y me lo desbloquearon a distancia. Solo tuve el coche seis meses antes de cambiarlo y comprar un Toyota híbrido, no eléctrico. No me arrepiento.
Oh, querido... cuando esos predicadores de virtudes conscientes del medio ambiente se den cuenta de cuáles son las cifras reales de CO2 y de que realmente necesitamos... más Si se mantiene el CO2 en la atmósfera durante un margen de seguridad razonable, ¡su hipocresía no tendrá límites!