Debido al mandato de vehículos de cero emisiones del gobierno del Reino Unido, los fabricantes de automóviles están limitando el suministro de automóviles de gasolina e híbridos para cumplir con las cuotas de ventas de vehículos eléctricos y evitar posibles multas, según una ley que entró en vigor en enero.
La El gobierno ha dictado que el 80% de los coches nuevos y el 70% de las furgonetas nuevas vendidas en Gran Bretaña serán de cero emisiones en 2030, cifra que aumentará al 100% en 2035.
El mandato climático puede significar un desastre para la industria automotriz, pero se alinea con el ideal globalista de reducir la propiedad de automóviles privados. El año pasado, el Foro Económico Mundial esbozó un marco para una reducción del 75% de los automóviles privados para 2050 con el fin de reducir las emisiones de carbono.
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Los fabricantes de automóviles británicos comienzan a racionar los coches de gasolina debido a los mandatos climáticos.
Lo siguiente fue publicado originalmente por El informe del oro en septiembre 5 2024.
Los fabricantes de automóviles en el Reino Unido han comenzado a racionar los vehículos a gasolina para cumplir con el mandato climático del gobierno, según uno de los concesionarios de automóviles más grandes del país.
A ley La ley que entró en vigor en enero restringe la cantidad de coches y furgonetas de gasolina nuevos que se pueden vender anualmente en el Reino Unido. El 2024 % de los coches nuevos vendidos en 78 deben ser vehículos de cero emisiones (ZEV), lo que limita la venta de vehículos de gasolina al 2035 %. Este límite se volverá más restrictivo cada año hasta XNUMX, cuando todos los coches vendidos deberán ser ZEV.
El mandato de vehículos cero emisiones ya ha provocado que los fabricantes de automóviles comiencen a racionar la cantidad de vehículos de gasolina que envían a los concesionarios. Los fabricantes de automóviles que no cumplan con la cuota de vehículos cero emisiones serán... multado £15,000 ($19,680) por cada vehículo a gas que exceda la cuota.
Vertu Motors, uno de los concesionarios de automóviles más grandes del Reino Unido, dice que está experimentando una escasez de vehículos de gasolina porque los fabricantes de automóviles tienen miedo de exceder el límite.
“Es casi como si no pudiéramos suministrar los coches que la gente quiere, pero tenemos muchos coches que tal vez no quieran”, dijo Robert Forrester, director ejecutivo de Vertu Motors. le dijo a The Telegraph el lunes.
Los fabricantes intentan evitar las multas. Por lo tanto, nos limitan la capacidad de suministrar coches de gasolina para intentar cumplir con los objetivos del gobierno.
La industria ya se resiente por la baja demanda de vehículos eléctricos
El mandato climático podría ser un desastre para la industria automotriz, que ya se encuentra en crisis debido a la caída en picado de la demanda de vehículos eléctricos (VE). El 29 % de los propietarios de VE a nivel mundial... en vista de cambiar a coches de gasolina para su próxima compra. La falta de entusiasmo ha llevado a varios de los principales fabricantes de automóviles del mundo a... abandonar Proyectos e inversiones en vehículos eléctricos, incluidos los propios del Reino Unido Aston Martin.
Forrester llamó a los partidarios del mandato ZEV "bufones económicos, porque los fabricantes de automóviles se ven obligados a descontar los vehículos eléctricos hasta tal punto que están teniendo pérdidas... y eso no es bueno para los negocios".
"Lo que en realidad está haciendo el Gobierno es restringir el mercado de automóviles nuevos, lo que tiene un gran impacto en sus ingresos por IVA y crea un entorno empresarial en el Reino Unido en el que los fabricantes pueden cuestionarse si quieren fabricar automóviles aquí.
“Como dijo Carlos Tavares [director ejecutivo de Stellantis], ¿por qué deberían vender coches con pérdidas debido a la política del gobierno del Reino Unido?
Lamentablemente, el mercado de autos nuevos ya no es un mercado. Es una cadena de suministro impuesta por el Estado.
[Otras lecturas: Decenas de vehículos en una planta de vehículos eléctricos estallan en llamas, The Gold Report, 27 de agosto de 2024 y La combustión espontánea de los autobuses de Londres: ¿Cómo se permite que esto ocurra? [The Exposé, 14 de diciembre de 2023]
Reducción de la propiedad de automóviles privados
El racionamiento de vehículos a gasolina parece alinearse con el ideal globalista de reducir la propiedad de vehículos privados. El año pasado, el Foro Económico Mundial (FEM) esbozado un marco para una reducción del 75% de los automóviles privados para 2050 para reducir las emisiones de carbono.
La campaña del Foro Económico Mundial contra la propiedad privada de automóviles se remonta a varios años atrás. En 2018, la organización... alabado ciudades que decidieron prohibir los coches en ciertas zonas, con la esperanza de que fuera un grito de guerra “para que las ciudades de todo el país se volvieran libres de coches”.
Muchos de ellos están respondiendo al llamado del Foro Económico Mundial. Un conglomerado de casi 100 alcaldes, llamado C40, está implementando Áreas de Cero Emisiones, o "zonas de aire limpio", donde no hay emisiones de carbono. En estas áreas, se desaconseja el uso de vehículos privados y se insta a los residentes a caminar, andar en bicicleta o usar el transporte público.
Algunos ven la reducción de la propiedad de automóviles privados como un preludio a las ciudades de 15 minutos, que el C40 también ha comenzado a implementar.
[Otras lecturas: En 2030 no comerás carne y solo podrás comprar tres prendas nuevas al año, según informe y “Ciudades C40” en The Exposé]
Imagen destacada: Bomberos extinguiendo un incendio en un Tesla tras el sobrecalentamiento de la batería en Penrose, Nueva Gales del Sur. Fuente: Correo diario
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Entonces Starmer solo está usando su puesto de primer ministro para promover su objetivo de liderazgo en la configuración del gobierno del Reino Unido, que está a cargo de los comunistas, en un intento de arrebatar el puesto de primer ministro, muy disputado, dentro del Foro Económico Mundial del tío Claus. No dar su 100% al gobierno británico debe ponerlo en violación de la lealtad al Rey y al país y desacreditar al MI5 y posiblemente en asociación con Starmer en una asociación traidora de tipo Judas similar a la par con la CIA, el poder judicial del Reino Unido y el Departamento de Justicia de los EE. UU. Sumado a esto, el movimiento del primer ministro del Foro Económico Mundial contra los combustibles fósiles hace que uno se pregunte qué ha estado haciendo Starmer durante más de tres años con los esfuerzos fallidos de la administración Biden en la misma área de los autos "eléctricos" ... ¡qué pasa con los viajes aéreos "eléctricos"! No puedes ver que esa idea despegue, ¿verdad?
Es necesario eliminar el WEF ahora.
Esto es fascismo.
https://www.rumormillnews.com/cgi-bin/forum.cgi?read=245817
Un buscador de la verdad de Alemania, que una vez fue un lugar fascista.
Bingo
¡Guau! 12Dr. Richard Fleming: Armas biológicas y eugenesia, ¿somos la próxima especie en peligro de extinción?
Hubo una época en que fumar cigarrillos se consideraba seguro; se realizaron numerosos estudios para respaldar esta afirmación, patrocinados por los fabricantes de cigarrillos. Se realizaron numerosos estudios sobre los campos electromagnéticos (CEM) de los teléfonos celulares, y sabemos que estos son inherentemente cancerígenos; por lo tanto, todos los CEM de todos los dispositivos electrónicos son inherentemente cancerígenos porque generan radicales libres. Entre estos dispositivos se incluyen los vehículos eléctricos (VE). Algunos estudios sobre los CEM de los VE afirman que son seguros gracias a la protección entre el compartimento del motor y la cabina. Ahora bien, ¿quiénes son los patrocinadores de esos estudios? Los gobiernos que nos inyectaron a algunos con el veneno mortal (también conocido como Fauci Coolaid) contra nuestra voluntad o nos engañaron para que intentáramos un suicidio colectivo con el Coolaid han perdido credibilidad hace mucho tiempo. Si esos estudios que afirman la seguridad de los VE fueran replicados por terceros imparciales, los resultados serían muy diferentes. En primer lugar, la radiación CEM no viaja en línea recta como una línea de visión; es un campo de energía. En segundo lugar, todos los campos electromagnéticos artificiales interfieren con nuestras propias corrientes eléctricas corporales y con la resonancia Schumann, que regula nuestra frecuencia neuronal. Los vehículos eléctricos utilizan baterías de entre 400 V y 900 V, según el modelo. Cuanto mayor sea el voltaje, más intenso será el campo. En casa, estamos expuestos a campos electromagnéticos de, principalmente, 110 V. Por la misma razón por la que me niego a vivir bajo líneas eléctricas, me niego a acercarme a cualquier vehículo eléctrico, y mucho menos a conducir uno.
Esperamos que pronto se conozcan los verdaderos efectos a largo plazo de los campos electromagnéticos de los vehículos eléctricos sobre la salud.
En resumen, si los globalistas quieren que hagamos algo, hagamos lo contrario. No tienen en mente nuestros mejores intereses…
No poseerás nada pero serás feliz según el propio dictador.
Los dictadores comunistas fascistas globalistas del WEF del Sr. Klaus Schwab.
No tengo conocimiento de las ventas de vehículos eléctricos aquí en EE. UU., pero supongo que están disminuyendo.
Sí, hace unos años compré un Tesla. Los probé varias veces. Simplemente quería probar algo diferente. Conocía algunas limitaciones: el kilometraje, el techo de cristal, encontrar/tener una estación de carga. Aun así, compré uno. Es el coche más cómodo que he tenido; se maneja como la seda.
Llegar a la estación de carga era un viaje largo. Había cargos adicionales en hora punta, donde pagabas más. Tenía un máximo de 320 kilómetros de carga máxima. Normalmente solo se podían cargar 260 kilómetros, que se agotaban rápidamente. El coche se calentaba muchísimo al aparcar al sol, al igual que el techo de cristal. Me daba miedo ponerle un portakayaks. Así que, seis meses después de comprarlo, decidí cambiarlo por un Toyota híbrido, sin electricidad, pero con un consumo excelente. Me encanta mi nuevo vehículo y estoy agradecido de haber vendido el Tesla. Sin embargo, fue una experiencia increíble...
¿POR QUÉ esta plebe en el poder en el gobierno del Reino Unido escucha a estos psicópatas del Foro Económico Mundial, la ONU y la OMS, que están en organizaciones NO ELEGIDAS que solo pretenden causar daño, perjuicio y destrucción a la civilización mundial?
Entonces, ¿cómo proponen que alguien haga sus compras en estas zonas sin coches? ¿Comprar poco a poco y lo que pueda llevar consigo? ¿Qué pasa con las personas con discapacidad o con dificultades para desplazarse? Normalmente, usarían coche, pero si esa opción está cerca, ¿qué pasa entonces? ¿Taxis y Ubers caros? Obviamente, estas ciudades de 15 minutos estarán diseñadas para jóvenes y sanos. Parece que las personas mayores o con discapacidad también desaparecerán gradualmente.
Entonces, ¿por qué un coche tiene que pasar la ITV?
¡Guau, este sistema de racionamiento de coches parece una locura! El mes pasado conduje un modelo de gasolina y apenas encontré nada. Los fabricantes están reteniendo coches de gasolina para evitar multas, y la gente acaba con opciones que no eligió. Entiendo el impulso climático, pero está poniendo el mercado patas arriba. La demanda de vehículos eléctricos también parece inestable. Eché un vistazo a CarsRadiation.org, un buen recurso sobre los campos electromagnéticos de los coches, y vi que la gente también se preocupa por esos niveles. Le da un giro inesperado. ¿Estamos cambiando un dolor de cabeza por otro? Equilibrar la reducción de emisiones y una industria automotriz sana es un juego de niños. Sinceramente, parece que los reguladores y los fabricantes están en un tira y afloja a cámara lenta. Los consumidores merecen claridad, no una reorganización del mercado que los deje con la incertidumbre y frustrados.