Northvolt, la startup de tecnología climática más grande de Europa, está considerando retrasar o reducir su expansión en Alemania, Canadá y Suecia. Esto ocurre después de que el accionista BMW cancelara un pedido de baterías de mil millones de dólares, la preocupación por la seguridad de los trabajadores y sus recientes pérdidas alcanzaran los miles de millones.
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La sueca Northvolt ha sido durante mucho tiempo la joya de la corona de la tecnología climática europea. Es el fabricante de baterías con mayor capitalización de Europa y fue una de las primeras startups en conseguir que instituciones como BlackRock, Goldman Sachs y Baillie Gifford abrieran sus carteras y respaldaran la nueva generación de tecnología verde.
Fundada en 2015, Northvolt promociona su planta de Skellefteå, ubicada cerca del Círculo Polar Ártico, como la primera fábrica de baterías de fabricación propia de Europa. Alimentada por energía renovable procedente de una central hidroeléctrica, busca vender baterías de iones de litio que, según se informa, tienen una huella de carbono un 90 % menor que la de sus principales competidores. También se ha comprometido a reciclar la gran mayoría de sus componentes y a cerrar el ciclo de los materiales raros, como el manganeso y el níquel, utilizados en la fabricación de baterías.
Simon Moores, director ejecutivo de Benchmark Mineral Intelligence, afirma que el concepto de utilizar materiales reciclados fue una gran victoria para las marcas europeas de automóviles frente a las baterías chinas. «La necesidad de ser ecológicos fue fundamental para el concepto de coches eléctricos y gigafábricas en Europa», afirma. Sin embargo, el principal obstáculo es que «fabricar baterías de iones de litio sostenibles y de calidad es difícil».
Northvolt ha recaudado hasta la fecha 15 5 millones de dólares en deuda y capital, incluyendo un préstamo de XNUMX millones de dólares en enero, el mayor préstamo verde jamás obtenido en Europa. Y carga con el peso de las esperanzas europeas en materia de baterías domésticas.
A finales de junio, el accionista BMW retiró un pedido de baterías de mil millones de dólares, alegando retrasos en la producción, y Northvolt estaba reevaluando la viabilidad de una de sus fábricas. Además, existe preocupación por la seguridad de los trabajadores tras varias muertes en las instalaciones de la compañía en el norte de Suecia y sus pérdidas más recientes ascendieron a miles de millones.
La última semana de junio fue especialmente difícil para Northvolt. Además de la cancelación del pedido de BMW, los medios suecos informaron que se habían abandonado sus planes de abrir una cuarta fábrica en Borlänge, Suecia.
Northvolt no es el único fabricante de baterías que ha reevaluado sus planes de construcción. La también emergente empresa europea Automotive Cells Company ("ACC"), que cuenta entre sus accionistas con las compañías automotrices Stellantis y Mercedes-Benz, así como con Saft, filial de TotalEnergies, ha detenido la construcción de dos de sus tres gigafábricas europeas previstas mientras evalúa la posibilidad de adoptar celdas de batería más económicas de producir.
Durante los últimos 12 meses, la capacidad de fabricación mundial de baterías fue mayor que la demanda, lo que hace que la competencia entre las gigafábricas sea más dura y reducirá los márgenes.
Las predicciones de BloombergNEF sugieren que la oferta seguirá superando a la demanda durante los próximos años, aunque no toda la oferta prevista se materializará. «La desaceleración en la adopción de vehículos eléctricos también ha afectado la demanda de baterías», afirma David Bailey, profesor de estrategia industrial en la Birmingham Business School.
No es sólo en Suecia donde Northvolt ha afrontado obstáculos.
En abril de 2023, el cofundador de la empresa, Paolo Cerruti, dijo que Northvolt pronto decidiría si expandirse a América del Norte.
La decisión de la empresa de revisar sus planes de expansión podría atribuirse a la entonces reciente Ley de Reducción de la Inflación (IRA) en Estados Unidos, que impactó negativamente a la industria de tecnología climática de la UE. La IRA creó un panorama competitivo para Northvolt, lo que dificultó el mantenimiento de sus operaciones europeas. El mundo de la tecnología climática había estado pendiente de Estados Unidos, pero Northvolt también, según informes, había iniciado conversaciones con los gobiernos federales de Canadá.
Northvolt anunció posteriormente la construcción de una nueva gigafábrica de baterías, Northvolt Six, en Montreal, Quebec, Canadá. Esta sería la sexta planta de producción de la compañía, con una capacidad prevista de 30 GWh. Se esperaba que la construcción de la primera fase del proyecto comenzara en otoño de 2023 y que las primeras operaciones comenzaran en 2026.
Sin embargo, los ecoactivistas locales han puesto en la mira a Northvolt Six a pesar de las credenciales ecológicas de la empresa. Según El TelégrafoEn enero de 2024, vándalos enterraron clavos en árboles que la empresa planeaba talar, lo que supuso un riesgo para los trabajadores que intentaban despejarlos. En mayo, se encontraron artefactos incendiarios ocultos en la obra.
Como se informó hoy, el director ejecutivo de Northvolt, Peter Carlsson, dijo a la Financial Times que el consejo de administración de la startup industrial sueca se reunirá en septiembre e insinuó que las nuevas fábricas en Alemania, Canadá y Suecia podrían retrasarse.
Las fuentes de este artículo incluyen:
- Problemas en Northvolt: preocupaciones de seguridad, pedidos cancelados y una fábrica en el aireTurno, 27 de junio de 2024
- Northvolt confirmará sus planes de expansión en EE. UU. en unas semanas, dice el cofundador, Shift, 24 de abril de 2023
- Northvolt llega a Canadá, Northvolt
- Muertes misteriosas ensombrecen al campeón sueco de baterías para coches eléctricos, valoradas en 12 millones de dólares.The Telegraph, 1 de julio de 2024
- Northvolt considera recortar los planes de expansiónFinancial Times, 2 de julio de 2024
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Jaja. Un arranque de batería que tiene problemas para arrancar. Juego de palabras intencionado.
Tal vez si exploran más, algún año podrían hacerlo bien, pero lo dudo. He visto esta imagen antes en nuestro país, no relacionada con la energía solar en sí, sino con la logística de la misma.
Corre el rumor de que se realizará un allanamiento en Ginebra, Suiza, donde se esconde David Rothschild.
Será arrestado por los delitos de fraude cometidos por él y su familia, de los cuales se han enriquecido.
Me parece una ilusión.
El fraude no tiene plazo de prescripción en todas las jurisdicciones del DERECHO.
Una vez descubierto, el fraude debe remediarse. Con interés
¡Gracias a Dios! Acabaremos con el falso movimiento ecologista. Sabemos que los vehículos eléctricos dañan más nuestro planeta que los motores de gasolina.
La dura realidad golpea fuerte, pero ¿adivinen quién paga por esto?