La estación de carga Tesla Supercharger de Harris Ranch es una bestia impresionante. Con 98 bahías de carga, la instalación en Coalinga, California, es la estación de carga más grande del mundo. Pero para proporcionar ese tipo de energía se necesita algo que la energía solar no puede proporcionar: generadores diésel.
Y no es la única estación de vehículos eléctricos que depende del diésel para producir la energía necesaria para cargar vehículos eléctricos.
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Lo siguiente fue publicado originalmente por Wyoming's Diario del estado del vaquero como el artículo 'La estación de carga de vehículos eléctricos más grande del mundo alimentada por generadores diésel' escrito por Kevin Killough.
La estación de carga Tesla Supercharger de Harris Ranch es una maravilla. Con 98 bahías de carga, la instalación en Coalinga, California, es la estación de carga más grande del mundo.
En 2017, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que todos los Supercargadores de la red del fabricante de automóviles se estaban convirtiendo a energía solar.
“Con el tiempo, casi todos se desconectarán de la red eléctrica”, dijo Musk. publicado en X, formalmente conocido como Twitter.
Los supercargadores cargan los vehículos hasta el 80% del punto óptimo en apenas 20 minutos, pero para proporcionar ese tipo de energía a casi 100 bahías se necesita algo que la energía solar no puede proporcionar: generadores diésel.
El periodista de investigación Edward Niedermeyer descubierto CRISPR que la estación funcionaba con generadores diésel ocultos detrás de una gasolinera Shell. Los reporteros en SF Puerta Traté de averiguarlo cuánta electricidad de la estación provenía de los generadores, pero no pude obtener una respuesta de Tesla.
La estación no está conectada a ningún parque solar específico, lo que significa que, sin los generadores diésel, la estación está alimentada por la red eléctrica de California.
Según la Administración de Energía e Información de Estados Unidos, en junio de 2023, el gas natural suministró casi 5,000 megavatios hora de electricidad en California, mientras que las energías renovables no hidroeléctricas suministraron alrededor de 7,250 megavatios hora.
Otro caso
El analista energético y escritor David Blackmon, autor de 'Los absurdos de la transición energética', dijo Diario del estado del vaquero que el uso de generadores alimentados con diésel no se limita a la estación Harris Ranch.
Solía comprar en un Whole Foods de Houston. La empresa había instalado una estación de carga frente a la tienda para sus clientes.
“Era el mejor lugar de estacionamiento del estacionamiento y dejaba sin espacio a muchos espacios para discapacitados”, dijo Blackmon.
Dijo que había generadores diésel detrás de la tienda y que siempre que alguien usaba los cargadores, los generadores se activaban.
Red desestabilizada
Justo cuando estas estaciones de carga descubren que no pueden funcionar sin algún respaldo de combustible fósil, el cierre de una planta de energía a carbón en Kansas es retrasándose para satisfacer las demandas energéticas de una fábrica de baterías para vehículos eléctricos que está en construcción.
Blackmon dijo que estas historias ilustran bien la falta de reflexión sobre las demandas que se impondrán a la red con la creciente adopción de vehículos eléctricos.
A medida que esas demandas se acumulan, la política energética estadounidense presiona para eliminar el carbón, la energía nuclear y el gas natural de la red.
Blackmon dijo que vio durante todo el verano cómo la red eléctrica de Texas, que opera por separado del resto del condado, casi colapsó debido al calor incesante.
“Casi tuvimos apagones el 24 de agosto”, dijo.
La senadora estatal Cheri Steinmetz, republicana de Lingle, dijo Diario del estado del vaquero A pesar de las afirmaciones de que la energía eólica y solar por sí solas pueden alimentar la red, carecen de la fiabilidad necesaria para satisfacer la demanda energética. Por ello, algunas zonas del país, como Texas, se enfrentan a escasez.
“Añadir la carga necesaria para los vehículos eléctricos y la red de transporte para respaldarlos exacerbaría la escasez inminente que ya enfrentamos en el futuro cercano si no se reforman las políticas energéticas”, dijo Steinmetz.
No Way Out
Blackmon afirmó que la huella necesaria para generar suficiente energía para satisfacer todas las necesidades energéticas con energía eólica y solar es enorme. No se trata solo de parques eólicos, solares y fábricas de baterías, sino también de miles de kilómetros de líneas de transmisión que conectan a los consumidores con la energía dondequiera que se genere en cualquier momento.
Esto pone en duda el plan de Musk de alimentar estaciones de carga con energía solar.
"Si eso es lo que quiere, entonces solo quiere que los cargadores funcionen de seis a ocho horas al día. Si se alimentan exclusivamente con energía solar, no hay otra opción", dijo Blackmon.
Musk ha hecho muchas promesas emocionantes que hasta ahora no se han cumplido. Alguien se tomó la molestia de hacer una sitio web documentando sus promesas y cuántos días han pasado desde que las hizo.
Musk también ha sido criticado por sus promesas solares. El experto en energía Alex Epstein dirigió una revisión de hechos sobre la afirmación de Musk de que podríamos alimentar el mundo con una pequeña zona del desierto del Sahara y “algunas baterías”.
Epstein calculó que el almacenamiento suficiente en baterías para crear una red eléctrica confiable costaría 590 billones de dólares solo en baterías. Esto no incluye el costo de toda la infraestructura de transmisión. Además, las baterías tendrían que reemplazarse cada década.
Imagen destacada: Fotografía aérea de la estación de supercargadores Tesla en Harris Ranch, California.
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Categorías: Noticias de última hora, Noticias del mundo
Maravilloso. Las promesas solares de Musk encajan con las promesas de que las puertas cubren las del sol. En fin, como van las cosas, ahora es como si no pintamos bien las paredes o tenemos un fregadero roto; mejor destruir toda la casa y no comprar una nueva...
La energía solar no es efectiva… Hago experimentos para ver qué energía puedo obtener de la energía solar y las baterías. Puede que te coticen un panel solar de 100 W, pero con suerte conseguirás el 20 %.
También es notable la pérdida de energía en la conversión a CA.
Incluso los precios de los combustibles fósiles europeos no son lo suficientemente altos como para equiparar la producción de energía a partir de energías renovables con subsidios; ese es el objetivo de todo esto.
Hola Mark Deacon,
Tienes toda la razón.
Cualquier ventaja se ve truncada por las estelas químicas, que crean todas las nubes falsas en el Reino Unido.
Parece que nunca llevan a cabo ninguno de sus planes, excepto matarnos con armas biológicas C19.
Además, me han dicho que un juego nuevo de baterías para los coches cuesta unas 15,000 libras.
¡Eso es mucho dinero, Dave!
Pero lo que no puedo entender de los vehículos eléctricos es esto:
Tienen una batería enorme, así que seguro que esas cuatro ruedas son capaces de cargarla durante un viaje, igual que un alternador en una batería de 12 V de un coche de gasolina o diésel. Siendo así, ¡nunca necesitarías enchufarlo a un punto de carga de 240 V!
¿Pero quizás me estoy perdiendo algo aquí?
Te falta algo
Tienes razón, y lo que publicas sería el plan energético perfecto. Pero debes tener en cuenta la pérdida de energía por fricción, resistencia y flujo magnético. Básicamente, perderás muchos electrones en el proceso. No soy ingeniero eléctrico, pero soy un veterano con algo de conocimiento acumulado.
Perfora, perfora. La Tierra proveerá hasta que este problema energético se resuelva lógicamente. Eso significa que no hay activistas climáticos liberales que quieran postularse.
Katie Hopkins: “Katie Hopkins: Autos eléctricos… casi tan eficientes como un whumba en el hueco de una escalera” [video de 2:43 (cc)]
Publicado por: hobie [Enviar correo electrónico]
Fecha: miércoles, 4 de octubre de 2023, 07:44:26
http://www.rumormill.news/230195
https://www.rumormillnews.com/cgi-bin/forum.cgi?read=230195
Como todo lo que emana del gobierno y sus pagadores en el FEM, hay un fraude masivo…
Seamos sinceros, quienes compran Teslas lo hacen porque son geniales. Es solo una cuestión de elegir entre vino o cerveza. Quienes beben vino pueden afirmar que lo hacen por sus efectos en la salud. Todos sabemos que en realidad lo hacen para sentirse superiores a quienes beben solo por el subidón.
Solo un lunático compraría un vehículo con poco kilometraje, que tiende a explotar en cualquier momento y que solo se puede recargar si 1) encuentras una estación de carga y 2) tienes tiempo para esperar y no hacer nada. Y reza para no terminar en un atasco en un día de 95°C o de -20°C. Y usar la radio, el adaptador/cargador del celular o cualquier otro aparato eléctrico en un atasco es un rotundo no.