Su gobierno está impulsando planes para establecer ciudades de 15 minutos en un lugar cercano. Son una creación de la Agenda 2030 de la ONU y, en efecto, constituyen confinamientos por el cambio climático.
Y una vez combinado con una identificación digital, un puntaje de crédito de carbono y un token de moneda digital programable del banco central (CBDC), tienes la receta perfecta para crear una prisión digital al aire libre.
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Por Sikh For Truth – Editor de Truth Talk UK y colaborador habitual de The Expose
Los jefes del consejo de Canterbury han elaborado un plan radical para abordar la congestión que dividirá la ciudad en cinco zonas y prohibirá a los residentes conducir directamente entre ellas.
Durante la Edad Media, Canterbury, ciudad catedralicia del sureste de Inglaterra, fue un lugar de peregrinación. Con calles empedradas y casas con entramado de madera, las antiguas murallas romanas rodean su centro medieval. Tiene una población de 43432 habitantes.
En Canterbury 'Plan Local hasta 2045'El consejo propone dividir la ciudad en cinco distritos, y los conductores no podrán cruzar entre ellos en sus vehículos privados, incluso si viven allí.
Dentro del documento es la idea de los barrios de 15 minutos: por ejemplo: “La infraestructura comunitaria proporcionada como parte de los próximos desarrollos debe ser accesible para los residentes nuevos y existentes, preferiblemente dentro de los 15 minutos de caminata y siempre dentro de los 15 minutos”. Dicen que se trata de "vivir localmente".
Quienes infrinjan las reglas se enfrentarán a multas (posiblemente las mismas que Las 70 libras de Oxford) controlados por cámaras de reconocimiento de matrículas y no podrán realizar desplazamientos sencillos por la ciudad. Según la página 14 del borrador Plan Local del Distrito de Canterbury hasta 2045 – se implementará un sistema de sectorización basado en ANPR y filtros modales para limitar los viajes entre ciudades.
En su lugar, tendrán que salir de su barrio y acceder a una nueva circunvalación —en esencia, una circunvalación exterior mucho más grande— antes de volver a entrar en la zona elegida. Se prohibirán los trayectos cortos y directos por la ciudad, como a supermercados, parques comerciales o consultas médicas, para animar a los residentes a caminar, ir en bicicleta o usar el transporte público.
Diseñado según un sistema utilizado en la ciudad belga de Gante, la propuesta forma parte del borrador revisado del consejo. Plano LocalEn las cinco zonas, las vías principales estarán cerradas, lo que obligará a los conductores a abandonar sus vehículos o usar la circunvalación. Se instalarán cámaras ANPR en los puntos de entrada y salida de cada zona para que los conductores no puedan desplazarse entre barrios.
Ben Fitter-Harding El líder conservador del Ayuntamiento de Canterbury, defensor del desarrollo sostenible y con dos años de experiencia en el Plan de Circulación de Canterbury, confía en que la importante transformación de la red vial tendrá un buen resultado. Declaró:
Los residentes de las cinco zonas pueden acceder a las instalaciones de su barrio en coche si lo necesitan. Pero si desean desplazarse a otro barrio, la forma más cómoda de hacerlo será caminando, en bicicleta o en transporte público.
“Probablemente sería un sistema sin fricciones, por lo que habría cámaras”.
Multaremos a las personas que decidan 'voy a conducir por toda la ciudad, no me importa'.
“Si conduces entre barrios recibirás una multa”.
Continuó: «Todos los servicios y comodidades que necesitas están en tu barrio. Así evitarías que todo el mundo se aglomerara, así que sería fantástico si pudiéramos lograrlo».
También dijo: “Dentro de 20 años, es probable que te traigan la compra a casa o que planees ir a otro supermercado o a una nueva tienda local en tu barrio”.
Sin embargo, el concejal liberal demócrata Nick Eden-Green dice El plan plantea serias dudas. «Cuando visito a mis amigos, no me fijo en la zona en la que viven. Es francamente ridículo: están creando guetos donde la gente está encerrada y no puede viajar a otro lugar».
La situación se vuelve aún más difícil para los forasteros: los visitantes de otros distritos y municipios de Kent, o los turistas, no pueden aparcar dentro de las murallas de la ciudad. Como resultado, la mayoría de los aparcamientos serán redundantes. Los turistas y visitantes pueden aparcar en una de las cuatro zonas alrededor del centro de la ciudad. Desde cada zona, los visitantes podrán usar el aparcamiento disuasorio para llegar a la ciudad.
¿Qué es una “ciudad de 15 minutos”?
Todo esto se está haciendo fuera del proceso democrático normal, por ejemplo en Oxford donde hay planes similares en marcha. Filtros de tráfico dividirá la ciudad en barrios de "15 minutos". Duncan Enright, miembro del gabinete del Consejo del Condado de Oxfordshire para la estrategia de viajes y desarrollo, afirmó que los filtros... giro Oxford en “una ciudad de 15 minutos” con servicios locales dentro de un pequeño radio a pie.
El Sr. Enright dijo: “Se trata de asegurar que exista un centro comunitario que cubra todas esas necesidades esenciales, como la botella de leche, la farmacia, el médico de cabecera y las escuelas, lo que hace necesario para tener un vecindario a 15 minutos”.
Insistió en los polémicos planes Seguiría adelante, le gustara a la gente o no. Y es la misma historia en Londres. TfL consultó a miles de personas que, abrumadoramente, dijeron que no a la... Expansión de ULEZ. El 60% de los encuestados se opone a la ampliación, pero de todos modos esta sigue adelante.
Nigel Farage criticó los planes de Canterbury, afirmando que “se avecinan confinamientos por el cambio climático”.
Mientras que Ben Fitter-Harding maldito la charla en las redes sociales y le dijo a la gente que no “difundiera información errónea”.
Esto también forma parte de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU para las ciudades y los asentamientos humanos. Como parte de la Agenda 2030, Objetivo de Desarrollo Sostenible 11“Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles”.
La Agenda 2030 está siendo impulsada por los líderes locales.
En Londres, la tecnología de vigilancia se está expandiendo para controlar nuestros viajes en coche. Las zonas ULEZ de Londres se ampliarán para cubrir la mayor parte, si no toda, de la ciudad. Esto significa que tendrás que pagar 12.50 libras al día por el privilegio de subirte a tu coche, sin importar lo corto o largo que sea el viaje. Habrá un... Red de cámaras ANPR de 200 millones de libras para multar a los conductores cuando lo hacen.
Los planes para Canterbury parecen derivar de un plan que se propuso en 2020 denominado “La ciudad de los 15 minutos” y es parte de la agenda general Net Zero 2030.
En la sección plan descrito por la concejala Val Kenny: “La crisis del covid-19 ha abierto un agujero en los presupuestos de las ciudades, diezmando las economías urbanas” y, por lo tanto, reconstruir mejor Recomendaron: “Que todos los residentes vivan en ciudades de 15 minutos”.
La descentralización de los servicios se conoce como la ciudad de los 15 minutos. Aquí puedes trabajar, ir a la escuela, ir al médico y divertirte, todo en un radio de 15 minutos de tu residencia. Promover los desplazamientos activos y reducir el uso del coche son clave para lograr la visión de los 15 minutos.
También de la Asociación de Acción Climática de Canterbury 2021 documento En la sección de transporte sostenible, se establece lo siguiente: “Alentar al CCC a establecer una o más zonas de bajas emisiones y abordar los puntos críticos de calidad del aire; garantizar que todos los vehículos del consejo sean de emisiones ultra bajas/eléctricos para 2030”;
Este plan Es lo mismo que el de Londres para el establecimiento de zonas de bajas emisiones.
“A medida que el cambio climático y los conflictos globales causan choques y tensiones a intervalos más rápidos y de mayor gravedad, la ciudad de 15 minutos se volverá aún más crítica”. Foro Económico Mundial (FEM) – 15 de marzo de 2022.
El concepto de ciudad de 15 minutos también está siendo impulsado por nuestros estimados amigos del Foro Económico Mundial: En el artículo: La sorprendente pegajosidad de la “ciudad de los 15 minutos”
Explican su significado: El concepto de “ciudad de 15 minutos”, que implica tener todos los servicios necesarios a un corto paseo a pie, en bicicleta o en transporte público desde casa, ha demostrado ser muy popular no solo como idea, sino como una poderosa herramienta de acción, desde París hasta Seúl, desde Bogotá hasta Houston. Fue acuñado en 2016 por Carlos Moreno, profesor de la Sorbona, quien ganó un premio Obel en 2021”.
Según Delloite: El modelo de rezonificación cobrará mayor impulso en el futuro, impulsado durante la pandemia de COVID-19 por nuevas formas de trabajo que requieren menos transporte. Dado que el cambio climático es una importante preocupación mundial, C40, en su Agenda de Alcaldes para una Recuperación Verde y Justa, ha recomendado este modelo para ciudades de todo el mundo. Esto se debe a que su enfoque de peatonalización contribuye a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y promueve la sostenibilidad ambiental. Cabe destacar que la «ciudad de 40 minutos» fue popularizada en 15 por París y es una iniciativa emblemática del programa actual de la ciudad.
En muchas otras ciudades del Reino Unido y del mundo, este plan se está replicando. Ciudad de Oxford El Consejo está trabajando en lo mismo.
C40:
El Grupo de Liderazgo Climático de Ciudades C97 cuenta con 40 ciudades, que representan una doceava parte de la población mundial y una cuarta parte de la economía mundial. El C40 se creó en octubre de 2005 cuando el alcalde de Londres, Ken Livingstone, convocó a representantes de 18 megaciudades para reducir conjuntamente la contaminación climática. Con la ayuda del expresidente estadounidense Bill Clinton, el alcalde Livingstone y la Iniciativa Climática Clinton (CCI) reforzaron ambas organizaciones en 2006, ampliando la red a 40 ciudades y ayudando a las ciudades a implementar y gestionar proyectos para reducir las emisiones.
Era C40 que introdujo el concepto de la ciudad de 15 minutos. Se trata de una red de alcaldes de casi 100 ciudades líderes mundiales que trabajan juntos para combatir el cambio climático; actualmente está liderada por el alcalde de Londres, Sadiq Khan.
Se entiende que la pandemia de COVID-19 jugó un papel importante en acelerar este cambio hacia ciudades de 15 minutos y, según Lisa Chamberlain Según el Foro Económico Mundial, “la ciudad de 15 minutos pasó de ser un “lujo” a un grito de guerra”.
Organizaciones globales, como el Grupo de Liderazgo Climático de Ciudades C40, también tomaron nota. En julio de 2020, publicaron un marco para que las ciudades... “reconstruir mejor”Y el concepto de ciudad de 15 minutos estaba en el centro del mismo.
Y quien fondos ¿C40.org? Es una alianza con numerosas empresas, entre ellas Open Society Foundations, fundada en 1993 por George Soros. Otros socios incluyen Wellcome Trust, la Fundación Clinton y el Banco Mundial.
En un hilo de Twitter publicado por Frédéric LeroyDescribió algunos de los aspectos inquietantes de las llamadas Ciudades C40. Según su investigación, bajo este ambicioso objetivo, no habrá vehículos privados.
También informa que detrás de la iniciativa C40 hay personas y organizaciones muy influyentes. Michael Bloomberg preside la junta directiva de C40, y Sadiq Khan preside actualmente. C40 también forma parte de la Global Commons Alliance, una alianza público-privada con PlanForThePlanet, el Foro Económico Mundial, la Fundación Rockefeller, WBCSD, EAT, el Club de Roma, WWF, WRI, etc.
Birmingham, Ipswich, Oxford, Manchester, Londres, Glasgow y Edimburgo Hay otras ciudades de 15 minutos:
"Ciudad de 15 minutos", sacada directamente de la Agenda 2030. Combine una identificación digital con un puntaje de crédito de carbono y su token CBDC programable y tendrá los ingredientes para una prisión digital al aire libre.
Como de costumbre, la gente común pagará por los 15 minutos de viaje en la ciudad. En particular, los propietarios de coches urbanos y las familias que cruzan la ciudad para visitar a familiares o amigos.
El plan parece limitar la propiedad de automóviles. Si se combinan estos planes con la prohibición de los coches de gasolina y diésel para 2030, todo cobra sentido. Forma parte de una estrategia coercitiva para mantener a los conductores alerta, presentándose como un resurgimiento de la verde y agradable tierra británica. Los hogares con coche tendrán que registrar la frecuencia con la que lo usan y probablemente habrá más vigilancia, permisos y sanciones.
Pase lo que pase, se está haciendo al margen de la democracia, por empresas del cambio climático y fanáticos del cambio climático. Esto se hace en nombre de salvar el planeta de la destrucción neta cero.
Claro que, para salvar el día, tenemos que renunciar cada vez más a nuestra privacidad y libertades o ser multados. El clásico empujón conductual. No, no es un confinamiento en el sentido tradicional, pero sin duda es más autoritario. Aquí es donde debemos reflexionar sobre nuestras propias rutinas diarias y hacer sacrificios por el supuesto bien común. Descarbonizar Occidente podría ser una forma de desindustrializarlo.
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La llamada pandemia fue un ensayo para descubrir hasta qué punto era crédula la población y qué podía hacer sin sufrir consecuencias.
Demasiados de nuestros llamados políticos han sido influenciados por ciencia falsa e ideologías completamente ajenas al sentido común.
Se debería pedir a cualquier persona vinculada al FEM que deje de participar en el gobierno.
El fiasco de los inmigrantes ilegales en barcos tiene como objetivo desviar la atención de los tratos turbios de un gobierno que ha perdido de vista la democracia.
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Así que eres una puta del teléfono.
Si estos fascistas planean quitarle los autos a la gente, ¿qué sentido tienen los vehículos eléctricos? Solo pregunto.
Voten para sacar a estos parásitos y luego demándenlos y recuperen todo el dinero que le han robado al pueblo, ¡sus activos son nuestros salarios duramente ganados y robados! Luego métanlos en la cárcel por crímenes contra la humanidad.
El hecho de que las temperaturas globales no hayan aumentado durante más de una década y de hecho hayan disminuido durante los últimos años se ha vuelto totalmente irrelevante para estos monstruos del WEF.
Les hemos dado poder y ahora lo usan para destruir la sociedad occidental y ningún clima frío ni ninguna tormenta de nieve los detendrá.
Lo que se debe hacer es declarar oficialmente al WEF como una organización criminal y a todos los que cooperan con ellos, es decir, a todos los miembros de una organización criminal.
El siguiente paso debe ser su detención, procesamiento y castigo.
La gente TIENE que unirse y no dejar que estos bastardos hagan esto. Si quieres estar confinado el resto de tu vida, seguro que introducirán normas más estrictas, te arrearán como ovejas y se desharán de quienes no cumplan sus criterios. Igual que les pasó a los ancianos y a los vacunados.
La gente será presa más fácil de la policía de la vacunación, con poder para derribar puertas e inyectar toxinas mortales. Estas zonas de contención en las ciudades serán como mataderos de ovejas. No veo por qué la policía y el ejército no usarán simplemente balas. Ya no habrá sistema judicial, así que ¿por qué no recurrirían a aviones o camiones que rocíen Zyklon B? Si quieren reducir la población en un 90% para 2030, las calles tendrán que teñirse de rojo con ríos de sangre, y esto tendrá que empezar pronto.
¿La vacuna anti-coágulo NO contiene ARNm? La vacuna contra la COVID-100 es un arma biológica XNUMX % sintética, no biológica (video)
Publicado por: CrystalRiver
Fecha: jueves, 20 de abril de 2023, 23:52:36
http://www.rumormill.news/221173
¿Recuerdas aquel viejo juego de los Beatles llamado Flip Your Wig?
¡Pensar! Calentamiento global: ¡lean esto! Contribuimos a la sobrecarga de CO2 en nuestra atmósfera tanto como los autos y las centrales eléctricas con todos los refrescos que bebemos a diario. Esas burbujas o gasificación son 100 % CO2 gracias a ti, tus amigos y cualquier otra persona que beba refrescos. Con más de 100 millones de estas bebidas gaseosas destiladas a diario en EE. UU., esto supera con creces la cifra de autos y centrales eléctricas. Piensen en lo que ustedes, sus amigos y otras personas le están haciendo a nuestro planeta.
Supongo que Mensa es un nombre falso, ya que es imposible tener un coeficiente intelectual superior a 140. No existe el calentamiento global. Punto final. Lee las estadísticas reales. Y quédate con tu ignorancia en casa, donde debe estar.
Nunca más. FJB
Imaginemos lo que ocurrió hace mil años, cuando un duque o personaje similar, algún personaje real menor (hoy multimillonario), poseía o controlaba una zona con un pequeño castillo o casa solariega, con una aldea asociada, que le había sido asignada o concedida por un rey (hoy multimillonario) o el Foro Económico Mundial. Los habitantes de esa aldea nacían, vivían y morían allí. ¿Estaban obligados, atados, al señor de esa aldea? Rara vez viajaban a otro lugar. Estaba decidido a no ser asunto suyo. ¿Suena medieval? ¿Campesinos? ¿Siervos? Dos clases: la realeza (rica) y el resto (indigente). ¿Suena a lo que buscan? Quizás.
Aquí hay algunas sugerencias de nombres para estas “ciudades”: Dachau II, Auschwitz II, Bergen-Belsen II, etc.
Este concepto no es tan nuevo como se cree. En Chester, Virginia, construyeron uno de estos hace más de una década (durante la administración de Obama, ahora que lo pienso) y recuerdo que su atractivo era la comodidad: el banco, la farmacia, el médico, el veterinario, el mercado, la tintorería, etc., estaban a poca distancia a pie, y todas las viviendas eran apartamentos apilados. Se promocionaba como una "ola del futuro" y un beneficio para el planeta, ya que eliminaba la necesidad de conducir, ya que todo estaba allí mismo, accesible a pie.
¿Cómo funcionó?
Estos no son más que "Pueblos Empresariales" con otro nombre. Nos rebelamos contra ellos hace unos 100 años en Estados Unidos, ya que entonces eran prácticamente "propiedad" de las empresas siderúrgicas. ¡Esto sustituye a los dueños de las fábricas por el gobierno! ¡Jamás debe permitirse bajo pena de muerte, ya que eso es todo lo que traerá con el tiempo!
¿Cómo se hace la compra, sobre todo si se quiere abastecer para una o dos semanas? ¡Solo se puede comprar lo que se pueda llevar en el autobús o en la bicicleta! Parece que habría que conducir más lejos para ir a la tienda, fuera de la zona donde no se puede conducir.
Supongo que se supone que debemos recibirlo todo y no tener otra opción.
No habrá mucha necesidad de comida ya que la mayoría de nosotros y nuestros hijos seremos masacrados... esperen y verán.