La industria de la aviación ignora los riesgos que plantean sus propias políticas contra la COVID-19. Ha generado un riesgo médico generalizado para su personal. En un video publicado recientemente, "Aviación global: ¿apta para volar?', un panel de pilotos experimentados y médicos con amplia experiencia analizan el asesoramiento médico de la Autoridad Australiana de Seguridad de la Aviación Civil (“CASA”) y analizan sus graves deficiencias.
El panel incluye:
- El teniente coronel Pete Chambers DO, un cirujano de vuelo de las Fuerzas Especiales de EE. UU. muy condecorado que sufrió lesiones por vacunas.
- La teniente coronel Theresa Long, MD MPH, especialista médica aeroespacial, que testificó ante el senador Ron Johnson sobre sus experiencias con pacientes militares lesionados por vacunas.
- Dra. Elizabeth Lee Vliet MD, Presidenta y Directora Ejecutiva de la Fundación Truth for Health.
- Pilotos Alan Dana (Capitán de entrenamiento de Jetstar), Graham Hood (Capitán de QANTAS) y Glen Waters (Capitán de Virgin Australia).
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In Coalición mundial de defensa de la aviaciónEn el video de la Coalición GAA, el panel escuchó a puerta cerrada el asesoramiento médico que la Dra. Kate Manderson, Directora Médica de CASA, brindó a los pilotos de una aerolínea australiana. El panel criticó su consejo desde el punto de vista de sus conocimientos y experiencia en el tratamiento de pilotos y otros pacientes con lesiones por vacunas.
Mira el vídeo completo de 34 minutos 'Aviación global: ¿apta para volar?' AQUÍAlternativamente puedes verlo por secciones: Parte 1 (3 minutos), Parte 2 (19 minutos), y/o Parte 3 (12 minutos).
Lo que la Dra. Manderson les dice a los pilotos y el contexto de sus consejos es impactante. Las consecuencias son de gran alcance tanto para los pilotos como para los pasajeros. Todos los pilotos australianos han traspasado los límites tras verse obligados a vacunarse, temiendo por sus empleos y medios de vida. Esto demuestra cómo CASA apoyó rotundamente dicho mandato, incluso ante los conocidos riesgos mortales que las vacunas contra la COVID-19 entrañaban para los pilotos.
La mayor ironía de esto es que los aviadores australianos que hicieron exactamente lo que los buenos aviadores deben hacer —pensar críticamente, evaluar el riesgo y tomar decisiones seguras— fueron los que las aerolíneas, el regulador y el gobierno castigaron y despidieron. Estos aviadores se dieron cuenta de que se estaban introduciendo nuevos riesgos en los vuelos que simplemente nunca debieron haberse permitido, y por eso se resistieron. Ahora, sus evaluaciones se están acertando a medida que aumentan las lesiones por vacunas en los pilotos. Están llevando su lucha a los tribunales y no están solos.
El panel ofrece recomendaciones sobre cómo avanzar, las cuales podrían:
- abordar los problemas que todos han visto;
- atención a los afectados; y
- restablecer la seguridad del vuelo.
Las decisiones políticas relacionadas con la COVID-19 perjudicaron a la industria aeronáutica, entre otras innumerables. La industria optó por seguir la narrativa de la COVID-19 y se convirtió en un participante voluntario en las decisiones políticas que supuestamente conducirían a la salida. Con ello, la aviación abandonó el pensamiento racional y la preocupación por las normas, regulaciones y las personas que la integran.
Las inyecciones de COVID-19 son una tecnología completamente nueva y poco probada, que la aviación adoptó en lugar de tratarla con precaución. Esto fue un error fundamental, ya que la vacunación es un acto irreversible. Ahora, estamos descubriendo los efectos negativos que las inyecciones de ARNm/ADN de COVID-19 tienen en el cuerpo humano. Con el paso del tiempo, descubrimos cuán escasas pruebas y escrutinio se han sometido a las inyecciones, y el panorama empeora. No existen datos a largo plazo sobre los efectos de las inyecciones de COVID-19 en la salud humana. El número de personas que las reciben no es un sustituto ni un análogo del paso del tiempo.
Según las propias normas de la aviación, las vacunas contra la COVID-19 nunca deberían haberse permitido en la aviación hasta que se hubiera obtenido suficiente evidencia al respecto. Ahora, están muy extendidas. En los territorios que han ordenado su uso, prácticamente el 100 % de los trabajadores de la aviación, incluyendo pilotos y tripulantes de cabina, las han recibido y muchos han sufrido diversos efectos secundarios y eventos adversos. Literalmente, nadie ha hecho pruebas de inyecciones de Covid en el entorno de la aviación..
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EE. UU. también lo hizo con sus pilotos de aviación civil. Véase la conversación con Bob Snow, el piloto de vxxxd que sufrió un infarto al salir de la cabina. Ahora está discapacitado y sin medios de vida.
En "Flight Radar 24" se muestran alertas de aviones que han tenido un problema y necesitan aterrizar lo antes posible. Antes de tantos cambios de foque, podía haber uno o dos al día, pero ahora hay unos diez al día. Avionetas se caen del cielo cuando el piloto se desploma.
Recomiendo a todos que descarguen esta aplicación… Llevo meses usándola y observándola, y es una locura la cantidad de 7700 que emiten un pitido (de emergencia). Hay un montón de desvíos CAROS que una aerolínea jamás haría si no fuera por una emergencia. Lo más probable es que sean pasajeros, según las estadísticas. Hay que activarlos en Ajustes.